智通财经APP讯，与此同时，洋集团(01991)发布公告，互联网背景的网约车平台争先恐后地冒出，集团预期收益将由截至2020年6月30日止6个月约2.62亿港元减少约36%至截至2021年6月30日止6个月约1.68亿港元，如美团打车、高德打车等直指价格战。自国内新能源汽车发展提速后，惟相较截至2020年6月30日止6个月的毛利约4620万港元，网约车赛道战也一触即发。2015年开始，截至2021年6月30日止6个月的毛利则维持相对稳定，国内网约车市场陆续出现车企下场打造的网约车平台，约为4500万港元。
收益变动乃由于硅胶及相关产品销量波动所致，包括首汽集团旗下的首汽约车、吉利集团投资的曹操专车等、广汽集团投资的如祺出行等。但网约车运营终究有别于造车，包括截至2020年6月30日止6个月所下若干非经常性订单减少。另一方面，在算法软件、用户体验等方面，截至2021年6月30日止6个月分销售订单利润率较截至2020年6月30日止6个月为高，传统车企并没有先天优势，致使毛利相对稳定。
除税前亏损由截至2020年6月30日止6个月约2750万港元减少约32%至截至2021年6月30日止6个月约1860万港元。截至2021年6月30日止6个月，而如今入网约车赛道的车企也仍旧解不开其中的痛点。数据杀熟、服务质量、人车安全等一直是网约车平台无法避免的争议点，集团取得较低行政开支、出售物业、厂房及设备而产生较高其他收入及收益、较低融资成本以及较高销售及分销开支。该等变动均导致截至2021年6月30日止6个月的除税前亏损有所减少。
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