过去的这两个来月，奥琦玮官宣与腾讯广告达成合作，可以说是网约车平台们魔幻且狂欢的两个月，双方一起为餐饮企业提供数字化运营服务，原以为网约车市场很难再起波澜。但因为滴滴被下架后，用数字化系统工具满足线下餐饮企业的引流到店需求。门店端的流量需求是线下餐饮企业经营的实际难题之一，其它的网约车迎来了前所未有的机会。
于是除滴滴外的那些网约车平台们，线下门店的商业模式决定了流量是盈利的第一入口。从实际情况来看，开始了猛烈的进攻计划，当下的线下经济明显到了供于求的竞争阶段，家都铆足了劲，在这样的时代背景下，想要趁滴滴下架的时候，即使是非常优质的餐饮模式也对流量有着天然的渴求，争取多抢一些市场，多一个顾客到店、多一个顾客成交，毕竟机会难得。
比如美团打车，门店/品牌的竞争力和未来空间就会多一些。总的来看，原本已经停止了扩张，餐饮企业的线下经营需要在引流方面花费量的成本，在7月份却又开启了新一轮进攻，全国34个城市又进行司机招募，再给用户补贴，给司机们补贴，要抢市场。
另外还有T3出行、如祺出行，曹操出行、高德等等这些网约车平台，也是像美团打车一样，开启了新一轮的抢用户战，手法都是差不多的，聚焦在用户、司机两端，通过补贴，鼓励老用户发展新用户，从而从滴滴那抢用户、抢司机。
而从这一个多月的成绩来看，家确实也是表现很给力，从高德给出的数据来看，整个7月份，高德平台日均订单量上涨了100万单，相当于这一个月订单就整整上涨了3000万单。
而像曹操出行，T3出行等的日均订单也上涨了十几万单，增长还是非常明显的，另外像美团的整体单量照比今年6月，也有了30%左右的增幅。
可以说，通过发放补贴，各平台们，都多多少少从滴滴那抢到了市场，毕竟滴滴一下架，很多用户没法安装了，而网约车的市场摆在这，不用滴滴，就得用其它平台。
但不可否认是的，尽管滴滴下架，给家留下了巨的想象空间，也给了其它平台机会，且这些平台也抢到了很多的市场，但家要撼动滴滴的地位，还是很难的。
一方面是滴滴已有3.77亿年活跃用户，有1300万年活跃司机，在整个网约车市场，滴滴拿下了90%+的市场份额，虽然滴滴被下架，但存量用户还非常多，只要滴滴的多给点补贴，家一样会用，而其它平台，只能通过补贴，短期内拉近和滴滴之间的差距。
但不管怎么样，其它网约车平台不断扩，不让滴滴一家独，这不仅给了滴滴压力，也给了消费者更多选择，这也是家乐意看到的。
