来源：金融界网
美东时间5月27日，投后占极氪股比约5.6%。在完成Pre-A轮融资之后，数字货运平台满帮集团向美国证券交易（SEC）递交递交IPO招股书，极氪将与这些生态伙伴紧密携手，股票代码“YMM”，共同推动在智能纯电生态领域布，拟在纽交所挂牌上市。公司计划最多筹集 20亿美元，在安全、可持续出行以及用户体验上不断探索创新。极氪方面介绍，估值或为 200-300 亿美元。
满帮集团于2017年11月27日，此次五家生态伙伴均为各自领域的领军企业，是由江苏满运软件科技有限公司（运满满）与贵阳货车帮科技有限公司（货车帮）合并而成。公司通过建立城际干线物流的车货信息匹配平台，在智能创新科技、新能源生态技术、年轻用户洞察、原材料垂直整合以及新消费领域具有超强实力和独特优势。极氪有关人士介绍，连接货车司机与货主两端用户，通过吉利浩瀚架构的载体，帮助他们快速达成交易。
客运界龙头老滴滴的上市之路尚未明朗，极氪不仅打通了科技生态和用户生态，而“货运界滴滴”已经先行一步了。
业务覆盖300座城市、280万卡车司机完成订单去年已实现盈利
的道路运输行业处于高度分散的状态，更凭借庞的产业集群，效率低下且信息不对称程度高。在这种背景下，创新的组织形式，托运人要花费数天时间才能找到卡车司机，并且必须经过多层中间商，从而导致成本更高。卡车利用率也受到限制，回程的单个卡车司机通常要花几天时间才能找到下一批货物。托运人和卡车司机之间也因缺乏标准化协议和信任而导致纠纷频发，进一步破坏了行业的信任和效率。
为了解决上述问题，满帮建立了一个数字化、标准化和智能的平台，通过这个线上信息平台，高效匹配货运供需两端，打通线上车货匹配及交易闭环，完成货主与司机的无缝连接，高效、快速地将货主和司机双方匹配起来，促进整个物流行业的透明度、信任度和效率。
招股书显示，截至2020年底，满帮业务覆盖全国超过300座城市，线路覆盖超过10万条。2020年满帮集团的GTV（平台交易总额）达1738亿元，约占我国数字货运平台总量的超六成，共计280万卡车司机在平台上完成货运订单，约占国内中重型卡车司机的20%。
业绩方面，非美国通用会计准则（Non-GAAP）下，满帮集团2019年满帮净亏损为9281万元；2020年实现扭亏，净利润为2.81亿元；2021年第一季度继续实现盈利，净利润为1.13亿元。
满帮背后站着一位传奇的天使投资人
满帮集团的前身为“运满满”，公司于2013年，是国内基于云计算、数据、移动互联网和人工智能技术的货运调度平台。运满满曾经和竞争对手“货车帮”进行过激烈的厮杀。两家公司一度互相攻击，货车帮曾状告运满满扰、辱骂其用户，而运满满曾举报货车帮非法入侵自己的系统并窃取货源信息。不过在2017年，两家公司握手言和，正式合并。而促成这次合并的，是创投界一位具有传彩的人物——。
曾在阿里巴巴任职超过十年，曾主管B2B北京区、支付宝商户事业和集团的组织发展。2012年，以70万元投资滴滴，而今已经获利数十亿，缔造了神话。而在2013年，又以数百万美元投资了刚刚的运满满。
两公司合并之初，一度成为新组建的满帮集团的董事长兼CEO，由一位投资人华丽转身成为了企业的掌舵者。不过在2018年12月、2020年11月，先后卸任公司CEO及董事长职务。此后，运满满的创始人张晖在2018年12月开始担任满帮集团CEO一职，并在2020年11月出任董事长。
运满满和货车帮的合并像极了当年滴滴和快的的合并，这一次“如法炮制”，有望成功将满帮送入纽交所，可谓是其投资滴滴后的又一成功“力作”。
竞争对手福佑卡车先行一步“货运平台第一股”争夺战打响
物流行业的市场规模巨，CIC报告显示，是世界上最的公路运输市场，2020年公路运输市场总规模达6万亿元。而在如此的市场规模下，2020年数字货运平台GTV总额仅占整个公路运输市场的4%，预计在2025年将增长至18%，数字化的增长潜力很。
如此的市场，各路英雄都想分一杯羹，竞争自然是会很激烈。在满帮集团“诞生”之前，货车帮、运满满、福佑卡车是国内长途货运市场上的三家龙头企业。而现在，行业格由三足鼎立变为了两强争霸。5月13日，福佑卡车也向美国证监会递交了招股书，拟登陆纳斯达克。截至2020年底，福佑卡车平台约有90.6万名承运司机注册，超过58.1万名司机完成订单。
同为数字货运平台，满帮集团和福佑卡车在商业模式上也是有着较的差别。满帮提供的服务是让货主和司机在平台上发布信息、双方自行交易，平台并不参与定价等一系列环节。而福佑卡车则是通过数据和AI技术，为上下游提供从询价、发货到交付、结算的全流程履约服务。以租房平台进行类比，满帮集团的模式类似于58同城；而福佑卡车的模式则类似于贝壳找房。
虽然福佑卡车在用户数量、GTV、订单量以及业绩等数据上均不及满帮集团，但有专家认为，福佑卡车在技术赋能上做得更深入更彻底，未来更具潜能。其实谁是所谓“货运平台第一股”并无实质性意义，不过是个虚名而已。未来谁能不断进步升级、不断完善优化自我，在残酷的竞争中立于不败之地才是重要的。
免责声明：文中图片均来源于网络，如有版权问题请联系我们进行删除！
