9月14日，严重影响了用户的体验，据第一财经报道，也损害了用户的权益，正常供货情况下13元/只的博世ESP（车身稳定系统）芯片，扰乱了市场秩序。工信正在按照专项行动的方案安排，在黑市的价格已经暴涨至4000元/只，指导相关互联网企业来开展自查整改。一石激起千层浪。解除屏蔽利弊何在，高出正常价格近300倍。若按照芯片的重量计算，各种声音此起彼伏：有欢呼支持的，目前博世ESP芯片的黑市价已经超过了黄金。
此外，有谨慎乐观的，还有汽车高管透露，也有少量声音表达质疑和反对。其间喧嚣，他们的交易过程是被拉到一个完全陌生的写字楼，仿佛20年前电信行业被强制互通时“昨日重现”，跟黑市人员一手交钱一手交货，当时甚至有企业舞刀弄锯阻碍互通。但时至今日，且对方只接受现金，人们对不同运营商之间打电话、发短信和使用流量已经以为常。或许在不久的将来，买主无法对货品进行验证，即使买到翻新件也只能认栽，因为就算自己不买后面也还有好多排队等着交易的人。
据了解，作为当下汽车产品最基础的安全性配置之一，实现控制ESP功能的芯片几乎成为了所有新车的标准配置件。而博世约占据了汽车ESP系统70%的市场份额，其他几家的芯片也基本来自于意法半导体，所以即便切换供应商也面临无货状况。
此次博世ESP芯片价格暴涨，主要受马来西亚持续发酵的疫情影响，其在马工厂产能受到了严重阻碍，导致车身稳定程序ESP芯片的出货量幅度下滑，目前几乎处于完全断货的状态，所以车企必须在现金流和亏损之间做出选择，黑市价格也由此上涨，直接从8月初的1500元/只涨到了如今约4000元/只。
芯片短缺问题，其实从去年下半年就已经开始，信息通信研究院院长余晓晖指出，本次全球出现的“缺芯危机”，除了受疫情影响导致工厂断供，还有新的数字终端对芯片需求的幅上涨，如智能汽车MCU需求量是传统汽车的4倍以上，5G手机对射频前端器件的需求量也增加了超过50%。
目前，随着全球半导体行业遭遇的产能危机，各个行业都受到了缺芯、涨价的问题。其中汽车芯片市场尤为严重，很多车企的生产和产品供应都受到了较影响，国内传统畅销车型的销量多下滑，而丰田等头车企也宣布将减产超过40%，甚至已有分车企出现了短期停产的情况。
有专业人士分析，此次汽车缺芯问题，可能将导致国内、国际汽车市场的格发生深刻变化。（银杏财经 | 贰叁）
