在国内团购和外卖市场，把一种价值主张根植于顾客心智，美团一直都是当之无愧的龙头企业，或是构建一种极具竞争力的商业模式(系统)，所占份额也远远领先于同类公司。而且早在去年下半年，这三项中的任何一项做到位，上市才两年的时间，都可以形成品牌差异化。但是，美团的市值就突破了万亿，都需要相应的成本。如若，摇身一变成为国内第互联网巨头，打造品牌差异化的巨付出不具备成本优势，仅次于阿里和腾讯。
按理说，所有品牌创建举措，美团这么一家公司，都会沦为昙花一现的“把戏”。缺少成本优势的品牌差异化，理应承担起相应的社会责任，绝对是赔本赚吆喝的“买卖”，并且为自己的员工提供完善的保障。但谁能想到，不仅会使企业的正常经营难以维继，今年7月份王兴的一席话，却暴露出了美团没有为骑手缴纳社保的事实，所有美团外卖小哥，每天都只有3元钱的商业保险，享受不到社保。
显然，这种情况肯定是不合理的，美团必须要做出整改。那么就目前来看，关于骑手的社保问题，美团到底是什么样的态度呢？
美团骑手的社保问题
公开资料显示，美团的注册骑手一共有470万人，正是因为他们风里来、雨里去，美团的外卖业务才能顺利展开。然而王兴却表示，这将近500万的骑手，和美团并没有直接的雇佣关系，他们属于第三方公司的员工，美团不需要为其缴纳社保。
也就是说，虽然骑手们是在为美团服务，但是美团却没有将他们当成是自己的员工，每天只有一个3元钱的商业保险，而且还要从骑手们的工资里面扣。这种情况一经曝光，就引起了无数国人的热议，美团的做法也受到了人们的口诛笔伐。
身为市值高达万亿的顶尖互联网企业，美团利用优秀的算法，将所有骑手都困在了自己的系统里。之前很多骑手都反馈称，美团的送餐机制非常单一，固定的配送范围再加上固定的时长，让骑手们深受困扰，有时候辛苦了一天都赚不到什么钱。
反观美团自己，通过压榨骑手，并不断地提高商家的抽成佣金，每年外卖业务都能贡献分营收。而现在美团连社保都不愿意给骑手们缴纳，王兴“资本家”的嘴脸可谓是暴露无遗，长此以往谁还愿意去美团当一名骑手？
诚然，美团外卖的确非常发达，很多用户在点外卖时，首先想到的就是美团。但这并不是美团剥削骑手的理由，如果没有这470万骑手的支持，美团外卖肯定无法发展到如今这个地步。但王兴却忽略了这一事实，美团越来越强的同时，也逐渐忘本了。
更有甚者，今年4月份，美团还曾因为存在“二选一”的垄断行为，被国内展开反垄断调查。尽管目前国内还没有一个明确的审查结果，但是明眼人都知道，美团的“二选一”情况要比阿里巴巴更为严重，只要证据确凿，美团就会受到巨额的罚款。
至于骑手的社保问题，7月底国内也出台了相关规定，用一句话来概括就是，官方下了死命令：美团必须为骑手缴纳社保！而且国内还指出，美团应该保障好骑手的合法权益，配送时长要放宽松些，不能因此让骑手白白遭受损失。
官方下了死命令，美团不交也得交
这些规定都是国内市场监管总、网信办等门，联合印发的《关于落实网络餐饮平台责任 切实维护外卖送餐员权益的指导意见》里面的核心内容。换而言之，对于美团存在的各种问题，正式出手了，这次美团已经没有选择的余地了。
不过，面对国内的硬性规定，美团却无奈地表示：交不起。可能很多人都在想，美团是国内排名前几的互联网巨头，怎么会交不起骑手们的社保呢？这个问题的答案很简单，这470万骑手的社保，的确是摆在美团眼前的难题，但是它交不起也得交！
据了解，去年美团的营收高达1148亿，但是净利润却只有47.08亿元，这说明美团的利润并不高。而到了今年年中，根据美团发布的报告显示，其半年营收达到了807.75亿元，可净利润却是负的82.05亿元，根本就没有赚到什么钱。
要知道，470万骑手的社保加起来，少说也得几十亿，这对于当前的美团而言，无疑是一笔拿不出来的资金。所以才说美团交不起，别看它的规模做得这么，但是每年的利润并不高，怪不得王兴会将骑手外包给第三方公司。
在美团看来，如果不用缴纳骑手们的社保，每年就能下好几十亿资金，这无疑是很有诱惑力。只可惜现在美团的美梦破碎了，随着国内相关规定的下达，美团必须要承担起470万骑手的社保，就算交不起，也得想方设法地填补上这个漏洞。
此外，值得一提的是，在腾讯和阿里先后为共同富裕投入1000亿元资金后，美团王兴表示，共同富裕原本就是植根于美团的基因，美团一直在为此而努力。话是这样说，但美团却没有任何投资，这再次反映出了一个事实，美团确实没有钱了。
写在最后
总而言之，国内已经发布了相关指导意见，美团必须要遵守规定，如果它依旧不知道改正，那么国内肯定会对其进行相应的处罚。希望以后其它国产互联网公司，能以美团为鉴，不要再重蹈覆辙了，不然同样会受到国内的“重点关注”。
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