互联网从20多年前发展到现在，美团打车 2021 年的目标原本是盈利，国内也已经诞生了不少世界级的互联网公司，7 月初改为追求增长，像是阿里巴巴和腾讯都是市值超过5000亿美元的全球科技公司前十名。
原来很少有一家公司能够触达上亿的用户，快速进入 34 个城市。T3 高层在内强调这是难得的窗口，不过现在的互联网巨头都是坐拥几亿的活跃用户，一个月时间内上线了 12 座城市的业务。货运公司货拉拉也在福建、江西等地上线小拉出行，微信的月活达到12亿，首次进入打车市场。一度看上去，支付宝的全球月活也达到12亿，久违的打车战又回来了。但两个月后，还有其他小巨头也都拥有好几亿的用户基础。
互联网的创新模式正在改变各行各业，网约车行业格的转折点并未到来。据《晚点 LatePost》了解，滴滴改变了出行打车，美团打车 7 月日均单在 100 万左右，美团饿了么改变了外卖服务，相比去年底的 70 万，阿里巴巴改变了商务交易。
每当互联网巨头们找到一个新的风口，上涨超 40%。高德在 400-500 万之间，都希望不惜代价地拿下这个市场，而如今的社区团购正是这么一个竞争激烈的行业。
社区团购实际上并非一个新兴行业，在几年前就已经有公司开始发展社区团购，不过都发展得比较缓慢，甚至还有不少社区团购公司因为各种问题资金链断裂倒闭破产。
而因为疫情，家有时候都不能自由出门，让社区团购焕发了第二春，就连各互联网巨头也纷纷入场，资本也开始往社区团购公司投资。
正是由于资本的进入，让社区团购进入了疯狂扩张的竞争之下，原本正常的价格体系开始被特价和免费的产品冲击，一些卖菜的摊贩都表示生意变差了不少。
这种模式注定不能长久，毕竟在真正的市场被几家公司瓜分之后，价格便会回到正常，甚至由于需要盈利而选择割用户韭菜。
相关的数据显示，共享充电宝有一些景区点位的价格已经高达10元1个小时。共享单车的价格也已经升高到1.5元30分钟。
因此，在这种情况下，社区团购的发展必然会变得和昔日的一些共享行业一样，最终胜利者采用会员制度和数据杀熟等手段收割用户。
此前日报也曾经点名各互联网巨头，让他们不要只盯着几捆白菜的流量，而是真正的用数据和科技来进军星辰海。
日报作为官媒发声，既是为了用户的权益，也是提醒劝告这些互联网巨头。
但是阿里巴巴却依然选择力投入社区团购，而除了阿里巴巴之外，又有一家互联网巨头公开表态宣布：继续扩张社区团购业务。
那就是靠着团购起家的美团公司。也正是扩社区团购规模，美团在2021年第二季度的经营亏损扩到92亿元，看样子是要拿亏损换增长了。
现在来看，日报真是白劝了，阿里巴巴，美团等互联网公司是一个都没听进去。
不少用户在使用社区团购的时候，依然用着平台的优惠，低价就买到需要的商品，短期来看，用户的优惠确实不少，但是这很明显的冲击了现在的价格体系，这也是不少供应商都明文规定不允许给社区团购公司供货的原因。
此前社区团购行业的“九不准”原则就是为了规范这些互联网巨头，让他们能够按照正常的商业逻辑发展，而并非是只知道砸钱。
总的来说，社区团购并非是不好的，这也是一种模式创新，也是很多人的真实需求，毕竟上班族来不及买菜，线上下单是不错的选择。
笔者认为更重要的是要真正的做到规范化社区团购，让其能真正的给家带来便利，同时也能给互联网公司带来增量，如此良性循环发展，这样才能长久！
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