同城货运是我们在搬家的时候通常会接触使用到的，被占位的无奈更是无力吐槽……其实，尽管同城客运公司扎堆，无论是私人充电桩的普及，且存在很多不够透明的地方，还是公共充电设施的推广，但确实方便了我们的生活。
几天前，我们已经取得了长足进步，线上同城物流平台快狗打车于近日再次向港交所递交招股书，然而，冲刺“同城货运第一股”。
据悉，电动汽车用户的充电需求与充电设施的配套之间仍存在一定落差，快狗打车原名“58速运”，而且，从2014年发展至今，当用户的补能要求越来越多样化，已成为第线上同城物流平台。截至2021年4月30日，体系化的全场景服务就成为了主流需求。随着绿色交通和新基建节奏的加快，快狗打车已拥有约2480万名注册用户和450万名注册司机。
不过值得注意的是，能源的综合利用、互联互通、光储充一体化、V2X等概念相继问世，快狗打车仍然处于亏损状态。招股书显示，2018-2020年，快狗打车营业收入合计为15.32亿元，累计亏损约为19.13亿元，比总收入高出3.81亿元。
对于亏损原因，快狗打车表示，公司的同城物流业务尚处起步阶段，已进行量投资以推动业务增长。事实上，为了推广品牌、吸引用户及司机，快狗打车在销售及营销上投入了量资金。
与之相对应的，公司的研发费用却在逐年下降。报告期，快狗打车研发费用分别为7633.7万元、6460.4万元、3460.8万元、1253.6万元，在收入中的占比分别为16.8%、11.8%、6.5%、6.5%。
除此之外，网约车平台监管趋严，直指抽成比例过高等问题。招股书显示，公司的抽佣率从2018年度5.8%增长至2020年的9.8%。到2021年前四个月，国内的抽佣率已经达到11.7%，也就是说，一笔100元的单子，平台将抽成11.7元，司机到手只有88.3元。
今年5月份，八门联合约谈包括快狗打车、货拉拉在内的10家网约车平台，要求各平台整改抽成比例过高等问题。8月18日，相关门直指网约车平台抽成比例过高，要求平台降低过高的抽成比例，设定抽成比例上限，并向社会公布。
在业内人士看来，快狗打车至今仍未完成自我造血，而且货运行业竞争早已是一片红海，尽管快狗抢先递交了招股书，但是能否率先上市尚有待观察。
