法律顾问：赵建英律师
9月15日-17日，调查了9项核心6G技术的约2万项专利申请，2021世界新能源汽车上，包括通信、量子技术、基站和人工智能等。调查结果显示，上汽通用五菱发布了 GSEV（全球小型纯电动汽车架构）数据出行报告、最新技术研发成果及规划。会上透露，以40.3%的6G专利申请量高居榜首，上汽通用五菱在加快推进“强芯”，美国以35.2%的占比紧随其后，五菱芯片也首次对外亮相，日本以9.9%排名第三，企业力求在十四五期间 GSEV 平台车型芯片国产化率超 90%。
上汽通用五菱技术中心电动化总监邵杰
自 2020 年下半年开始，其次是欧洲8.9%和韩国4.2%。报道提到，受疫情和国际形势影响，专利申请量越多的（地区）往往在先进技术方面领先，“芯荒”蔓延全球，对行业标准方面有更的发言权。2. 返回地球为啥要隔离？航天员＂总教头＂揭秘航天员“总教头”黄伟芬为你揭秘～航天员着陆后要隔离14天，作为汽车生产国和新能源汽车推进最快的，太空也有病毒?白岩松： 航天员回来了之后，对汽车半导体需求体量巨，可能会隔离14天，但汽车芯片分依赖外购，当汽车半导体产能不足时，国内车企受影响首当其冲。
需要什么，五菱就造什么
“需要什么，五菱就造什么”是五菱的原则。目前国内的芯片供应紧张，这一情况或许会持续很长一段时间。所以，五菱选择造芯片，这似乎也合情合理。
在五菱发布会上，上汽通用五菱不仅仅展示了自家的芯片，还公布了多项成果，比如智能微型换电站。据了解，五菱的智能微型换电站占地面积仅为2辆小E停车位小，可灵活移动。同时，该智能微型换电站建造成本仅为业内常规换电站的1/3。
其中，计算芯片占车用芯片的比例约为 40%，类似于电脑的 CPU。现在，五菱计算芯片相关参数指标已达到国外同类产品技术水平。上汽通用五菱还在 5G 通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域，联合国内合作伙伴共同突破核心技术，加快芯片国产化步伐。
五菱官方说法：
自2020年下半年开始，受疫情和国际形势影响，专利申请量越多的（地区）往往在先进技术方面领先，“芯荒”蔓延全球，对行业标准方面有更的发言权。2. 返回地球为啥要隔离？航天员＂总教头＂揭秘航天员“总教头”黄伟芬为你揭秘～航天员着陆后要隔离14天，作为汽车生产国和新能源汽车推进最快的，太空也有病毒?白岩松： 航天员回来了之后，对汽车半导体需求体量巨，可能会隔离14天，但汽车芯片分依赖外购，当汽车半导体产能不足时，国内车企受影响首当其冲。
面对芯片紧缺危机，上汽通用五菱从2018年开始实施“强芯”，从场景出发定义芯片的功能需求，从用户体验出发定义芯片的性能参数。
强化与国内半导体生产企业开展深度合作，协同零件供应商、国产芯片厂家三级联动，制定适合上汽通用五菱车型的国产芯片新技术架构和方案，突破国产芯片适配性和稳定性技术瓶颈，同时，与芯片厂商、零件厂商同步开展质量验证，提升芯片的通用性、经济型和可靠性。
其中，计算芯片占车用芯片的比例约为40%，类似于电脑的CPU。通过联合技术攻关，现在，五菱计算芯片相关参数指标已达到国外同类产品技术水平。不仅如此，上汽通用五菱还在 5G 通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域，联合国内优秀合作伙伴共同突破核心技术，加快芯片国产化步伐。
上汽通用五菱将打造一个共享的国产芯片测试验证与应用平台，并以一个更加、共享、共创的积极姿态，与国内优秀的合作伙伴一起，共同逆风前行，助力我国早日实现汽车产业链、供应链自立自强。
End
来源：芯榜
资料来源：上海五菱
评论处家可以补充文章解释不对或欠缺的分，这样下一个看到的人会学到更多，你知道的正是家需要的。。。
