本文原创，美国轻型汽车销量急剧下降了17%。福特汽车公司8月在美销量同比下降33.1%。8月，禁止搬运和抄袭，法国新车销量同比下滑15%，违者必究！
美国掌握世界领先的半导体技术，是自2012-2014年经济衰退以来首次出现8月销量低于10万辆。此前，全球各芯片制造商都需要用上美国技术。所以根据对方的规则，7月份销量已暴跌35%。法国雷诺汽车公司预测，只有获得许可才能向特定客户出货。
美国似乎面临资金紧张的问题，芯片断供将使今年汽车产量减少约20万辆，开始抛售低端芯片，是此前估计的两倍。该公司上半年在全球售出142万辆汽车，但是被中企果断拒绝了。在缺芯的关键时刻，较2019年同期下降近四分之一。德国国际汽车制造商协会（VDIK）表示，中企为何要拒绝呢？中企该如何提高产业竞争力？
美国放开低端芯片限制
美国经济在过去一年多的时间里，由于芯片短缺导致生产停滞，状态并不是很好。和其它不同的是，许多车型供应不足，美国采取了印钞的方式，销量受到打击。今年7月，缓解经济压力，并让全世界买单。再加上公共卫生事件的爆发，让美国出现面积的人口失业。
有关数据统计，美国空缺的职位高达1093万个，比失业人口高出了200多万。这说明量的工作岗位都得不到满足，而美国民众宁愿失业也不工作，因为可以领取失业救助金。有些州领取的失业救助金比上班工资还高，既然如此为什么要工作。
随着失业人口的上涨，美国印钞压力就越，经济也陷入了迟缓。美国的债务总额突破新高，达到了28.43万亿美元，远超GDP总量的125%，美国国库也仅剩2766亿美元。
在这样的背景下，美国还开展了拆除中企5G设备的工作，还要面临民众的失业补助，抗击公共卫生事件等等。种种因素叠加在一起，导致许多美企已经宣告倒闭破产，十几万小型企业永久性倒闭。
即便是一些中型企业，在美国规则的限制下，也无法做到自由出货。看着庞的市场，只能不断申请供货许可。似乎是意识到资金告急，美国还是放开了低端芯片限制。
在汽车零件芯片领域，美国已允许相关供应商向中企供货，使其参与汽车芯片市场供应链。
在缺芯的背景下，获得芯片供货是非常关键的。汽车行业受缺芯的影响，很多车企都面临停产，减产，2021年全球预计减产超810万辆汽车。智能汽车的发展导致对芯片的需求更加旺盛，而汽车市场也成为半导体行业的重点领域。
不过需要注意的是，美国允许可供货的汽车芯片，都属于成熟工艺制程。也就是说，这类芯片并不复杂，也不会给美国带来威胁，因此准许供应商向中企出货低调汽车芯片。
中企为何拒绝？
美国保持一贯的行事风格，只要不会对自己产生影响，都有商讨的余地。而先进的EUV光刻机设备，高端5nm芯片美国都没有放开限制。即便允许美供应商向中企出货5nm芯片，也增加了附加条件，比如不含5G功能等等。
这种无利不起早的做法，中企并没有买账并果断拒绝。美国的心思很明显，既要赚钱，又不让中企取得科技突破。可是在面临量芯片需求的情况下，中企为何拒绝呢？
第一：低端芯片已经能做到自给自足，不一定非得从国外进口。
国产半导体的发展速度非常快，自从芯片规则实施之后，国产企业已经能实现成熟工艺的量产了。并且在各类半导体设备上，都纷纷突破成熟工艺的卡脖子技术，形成相对自主可控的供应链。
因此低端芯片已经能做到自给自足，从国外就能解决对应的产品需求，不一定非得从国外进口。为避免历史事件的再次发生，把生产技术掌握在自己手中是最好的选择。
第二：避免对国外供应商依赖，自建生产供应链体系。
一些中企在面临规则限制后，就无法获得足够的设备，材料及芯片等等。这都是长期依赖国外供应商的结果，虽然和技术掌握程度有关，离不开国外供应商的供货。但美国一连串的措施让中企打破了幻想。
只有避免对国外供应商厂商依赖，才有望自建生产供应链体系。为后续的产业进步提供基础保障。
综上所述，中企拒绝国外低端芯片是有原因的。只要是能够形成可替代的芯片，最好靠自己，靠别人是靠不住的。
中企如何提高产业竞争力？
在过去，许多人都保持买办思维，认为只要有钱，就不愁买不到技术，买不到设备。但结果摆在面前，有钱不是万能的。真正的核心技术，竞争力是买不来的。
对此，中企该如何提高产业竞争力，面向未来市场呢？这需要企业先打破传统思维，在国际市场竞争中，必须要有核心技术在手。也要掌握可应对一切挑战的能力。
广中企应该意识到，国外规则能实施第一次，就能实施第二次。与其把供货的话语权掌握在对方手中，不如自己突破核心技术，实现自主芯片的生产制造，满足自己的需求。
总结
美国面临经济紧张，靠印钞已经不能解决问题，要想实现产业的长期发展，美国开始考虑放开限制。
但中企不会轻易买单，对方这是在冲击国产企业的竞争力，如果中企量购买对方的低端芯片，也会给国产芯片厂商带来竞争压力。越是如此，就越要掌握主动权，避免受制于人。
对美国放开低端芯片出货你有什么看法呢？
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