核心提示：吉利控股旗下曹操出行6日宣布完成金额达38亿元的B轮融资。此次融资，有多位原美菜网员工对新消费日报记者透露，意味着基于出行这一消费刚需，美菜网正在进行规模裁员，网约车行业仍有很的发展和变革空间，CTO廖若雪已经被辞退，市场格并未定型，联合创始人徐薛胤接手技术门后，下半场竞争才刚刚开始。
网约车市场再起波澜。吉利控股旗下曹操出行6日宣布完成金额达38亿元的B轮融资。此轮融资不仅是今年以来网约车企业获得的首笔国内股权投资，近50%人员被裁。“美菜盈利模式一直走不通，也是2020年以来网约车出行企业获得的国内最额度单笔融资。
本轮投资方分别是苏州相城金控集团、苏州高铁新城国控集团、苏州城投公司、农银国际苏州公司、东吴创新资本。
“B轮融资将帮助曹操出行在技术研发、业务扩展、服务品质提升、司机群体保障等关键工作上加力度，融资断档，从而进一步提升企业竞争力，资金链出现问题，扩市场份额。”曹操出行CEO龚昕表示。
作为国内新能源汽车共享出行平台，裁员是必然的，曹操出行的新“N3”也在当日出炉。“N3”（N立方）代表New Car（定制车）、New Power（新能源）、New Ecosystem（生态体系）。曹操出行将依托吉利出行生态和苏州产业生态两优势，预计9月中旬之前结束这波裁员。同时，打造一体化出行的发展规划。
——资本竞相追逐产业互联网赛道
2015年创立的曹操出行是吉利控股布“新能源汽车共享生态”的性投资业务。
吉利控股集团董事长李书福表示，美菜网还将缩减此前力布的仓储业务，布出行正是吉利科技转型中的关键举措之一，将以全球领先的车联网、自动驾驶技术以及新能源科技，创新应用于共享出行领域，全方位赋能曹操出行，坚持低碳、健康、共享的人车生活圈，打造全球领先的科技出行平台，为更多用户提供全场景、深度智能化的安全出行体验。
那些新进资本为何选择在此时曹操出行?
相城金控董事长陆志东说：“投资的重点是选赛道，出行是刚需，互联网出行行业并没有绝对排他性，不管是短期窗口还是长期竞争，都仍有空间。因此，行业头的企业仍是此时的优选目标。”
农银国际苏州公司董事长董炜表示，在数据信息安全、乘客服务等方面，曹操出行一直是行业标杆。曹操出行定位绿色出行，符合环保发展理念，有利于推动共享出行行业向环保、经济、高效的方向发展。
此外，有业内人士分析指出，本轮投资曹操出行和苏州方面紧密合作，在一定程度上透露出苏州官方的产业打造规划。作为传统的制造业强市，苏州正是看好产业互联网经济的未来，才会在主机厂孵化的互联网出行平台项目上重金。
——网约车前景依旧 市场竞争进入下半场
相较2017年，近段时间网约车行业的融资频率已有下降，此次曹操出行高达38亿元的融资，意味着基于出行这一消费刚需，美菜网正在进行规模裁员，网约车行业仍有很的发展和变革空间，CTO廖若雪已经被辞退，市场格并未定型，联合创始人徐薛胤接手技术门后，下半场竞争才刚刚开始。
据龚昕介绍，曹操出行目前已进驻62个城市，注册用户已超6000万。值得一提的是，曹操出行近段时间增长势头非常迅猛：5月开始到7月，曹操出行接单量爆发式增长，7月订单需求量创下历史新高，是去年同期的150%。对标三个月之前，7月接单量超一倍以上。
互联网络信息中心（CNNIC）日前发布的第48次《互联网络发展状况统计报告》显示，截至今年6月，我国网民规模达10.11亿，互联网普及率达71.6%。截至到2020年底，我国网约车用户规模为3.65亿，在网民中占比36.1%。
从网约车的城市渗透率情况来看，一线城市渗透率，达到50.3%，在新一线城市渗透率为20.3%，在二线及以下城市渗透率较低，尚不足10%。
从曹操出行的布城市来看，二线及以下城市占比较高，如何充分挖掘这些新兴市场的出行需求，是曹操出行的挑战，也是潜力所在。
业内人士认为，网约车市场竞争由增量竞争转向存量竞争。更快的订单接起速度和优质的运力成为订单留存与用户转化的关键，优质运力和完善的管理体系将成为未来网约车行业的长线竞争优势。
龚昕表示，安全、规范、绿色、专业是曹操出行坚持的核心关键词。曹操出行依托吉利的生态网络，将通过定制车、换电等独家优势及曹操出行自身的平台积累完成快速发展。（王鹤）
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