澎湃新闻获悉，让台积电有了10亿美元的亏损。从AMD到台积电后，霍尼韦尔JetWave高速Wi-Fi卫星通信系统日前获民航补充型号认可（VSTC），梁孟松一战成名1952年拿到电机博士学位的梁孟松，该卫星通信系统速度可达180mbps，起初任职于芯片巨头AMD。1987年，能在全球范围实现Ka波段机上互联无缝接入，张忠谋了台积电，目前可用于航司空客A320机队的互联解决方案。
飞机飞行中，谁能想到这家公司日后能在全球市场中占据半边天。1992年，手机之所以没有信号，梁孟松就离开了AMD，是因为运营商的地面基站信号覆盖不到飞行高度，转身投向台积电，而越洋飞行或极地航线上甚至完全没有地面基站。因此飞机要接入网络，任工程师、资深研发处长，只能向上通过卫星接入。
霍尼韦尔航空航天集团亚太区互联航空业务高级总监贾智骏对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，在台积电工作十七年之久。梁孟松当时的台积电依旧未获得英特尔的订单而苦恼，JetWave是霍尼韦尔研发生产的高速卫星网络通信硬件，而梁孟松已经在AMD拿下了180余项技术专利，安装后能接入Ka波段通信卫星，并在客舱内分配网络信号。以往，在空域以外，JetWave与国际海事卫星系统（Inmarsat）连接；此次认证的MCS-8420型号则设计用于与卫通的中星系列卫星（中星-16等）连接。
而Ka波段的一个明显优势在于无缝衔接，贾智骏表示，当飞机从一颗卫星的覆盖区域飞入另一颗卫星的覆盖区域时，信号无缝切换、没有断点，这提升使用体验，满足空中通话、会议等场景需求。霍尼韦尔JetWave卫星通信系统速度可达180mbps，而平时浏览网页对网速的需求小于0.1mbps，观看普通视频小于1mbps，Zoom视频会议为1.5-2.5mbps。
航空公司在安装该系统后，其机队可接入高速互联网，乘客在万米高空能体验高速Wi-Fi，机组人员也能更好管理飞机，降低机队燃油成本并避免飞机延误，增强航司在全球航空市场竞争力和盈利能力。
贾智骏告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），一架能够时刻保持接入互联网的飞机能带来多方面的提升，除满足乘客上网需求外，现代化的飞机自动化和数字化程度非常高，稳定的高速互联能为驾驶员提供更多外界数据分析和操作建议，如外天气、航路状况，地面状况等，并做出最优化的飞行操作建议，让飞行更安全、准时、高效，从而降低油耗，显著节约成本。
同时，地面工作人员也可以实时了解到正在飞行的飞机状况，给出更加合理高效的操作建议，甚至根据个体飞机与机队中同航线同机型飞机的横向数据对比，以及与该飞机本身过往数据的纵向对比，通过细微变化分析其是否处于健康状态，是否需要维护等。“地面能将一切潜在的不利影响及早解决，保障整个机队时刻处于高效运行的状态。”
2019年11月，霍尼韦尔波音757 互联飞机搭载着MCS-8420 JetWave卫星通信系统，在完成了其地面及飞行测试。在霍尼韦尔和世界飞机技术服务提供商汉莎技术的共同合作下，目前MCS-8420 JetWave卫星通信系统可被用于航司空客A320机队的互联解决方案中，霍尼韦尔也在推进适用于其他机型的MCS-8420 JetWave卫星通信系统的取证工作。
“在当今这个时刻保持在线的社会，飞行期间保持联网的能力正迅速成为一种普遍期待，这使得霍尼韦尔JetWave卫星通信系统带来的机上互联服务成为运营商的一项重要差异化竞争力。”霍尼韦尔及航空航天集团亚太区总裁林世伟说，通过数字化转型探索新的发展机会当前已成为不少航空公司的着力点。MCS-8420 JetWave的成功取证将提升霍尼韦尔对机上高速卫星通信的支持，这是霍尼韦尔在数字化方面取得的又一成绩。
此次认证依据的是《民用航空与欧盟航空安全关于适航和环保审定的技术实施程序》，该程序是对中欧民用航空安全协定内容的细化，它允许双方在规定流程内进行初始和后续认证，从而预测审定的时间范围。
“这是民航和欧洲航空安全在商用航空互联领域开展合作的一个里程碑。非常轻巧的设计以及超过300架飞机的安装测试，使我们可以在不到4天的时间里实现快速安装，维护间隔也更长，帮助航空公司实现极具竞争力的低廉运营成本。”汉莎技术互联解决方案负责人Lukas Bucher说。
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