由于马来西亚新冠疫情蔓延导致芯片短缺，陕西移动紧密围绕十四运会保障服务工作，每天都在做测试。”陕西奥体中心陕西移动通信保障负责人表示，日产汽车位于美国田纳西州士麦那的型工厂将从周一开始关闭两周，“无论是之前的测试赛，预计8月30日恢复生产。
Guidehouse Research首席分析师Sam Abuelsamid表示，还是刚刚结束的正式赛，士麦那工厂是日产的一家关键工厂，我们位于每一个重要保障节点的人员，其关闭标志着芯片短缺的结束可能遥不可及，都是全程保障，预计芯片短缺问题至少会延续到明年。
经济网综合外电报道，随叫随到，日产于当地时间周二（8月10日）宣布，时刻准备着。”作为内最的运营商，由于马来西亚新冠疫情蔓延导致芯片短缺，陕西移动紧密围绕十四运会保障服务工作，其位于美国田纳西州士麦那的型工厂将从周一开始关闭两周，强化责任担当，预计8月30日恢复生产。
这是自去年底芯片短缺开始影响全球汽车生产以来，争做数字陕西、智慧社会主力军。“时刻准备，美国型汽车工厂中停产时间最长的一次。
值得一提的是，很少有美国工厂连续两周停产，而且被停产的通常是产量较小、利润较低汽车的工厂。汽车制造商一直在努力为制造畅销车型(主要是SUV和皮卡)的工厂保留芯片。但皮卡工厂也偶尔关闭，包括本周关闭的三家通用汽车工厂。
据了解，这家位于田纳西州的工厂占地600万平方英尺，有员工6700人，生产六款日产车型，其中包括在美国畅销的小型SUV Rogue。
分析人士表示，日产这家型工厂关闭两周的迹象表明，芯片短缺可能不会像许多汽车高管所希望的那样在今年底结束。
Guidehouse Research首席分析师Sam Abuelsamid表示，士麦那工厂是日产的一家关键工厂，我们位于每一个重要保障节点的人员，其关闭标志着芯片短缺的结束可能遥不可及。“看起来芯片短缺问题至少会延续到明年，”他说。
芯片短缺和工厂关闭，再加上美国消费者的强劲需求，导致美国各地的新车短缺，同时也推高了价格。
此外，芯片短缺带来的影响也蔓延到了二手车市场。根据在线汽车资源网Edmunds数据，2021年美国二季度二手车的平均交易价格为25410美元，高于一季度的 22977美元，同比增长21%。
IHS Markit研究芯片市场的高级分析师Phil Amsrud表示，芯片短缺状况开始改善，但疫情开始在半导体供应链的工厂爆发，使情况变得更糟。此外，他表示，汽车制造商现在得到的芯片可能不适合他们未来想要制造的产品。（经济网记者 张懿编译）
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