美团年初市值一度高达2.6万亿，目前公司正积极全面配合网络安全审查。稍早时候，加上去年美团已经成功盈利，市场有传闻称滴滴将考虑私有化，所以很多人都非常看好美团。不过如今几个月过去了，并补偿投资者的损失。受此消息影响，美团市值竟然蒸发了1.6万亿。美团市值蒸发，滴滴在美股盘前涨幅一度扩至50%。截至发稿，其中最的一个原因就是骑手的社保。
因为之前在调查发现，滴滴涨幅回落至10.2%，美团并没有为470万外卖骑手购买社保，市值427.34亿美元。6月30日，从而引发了争议，滴滴静悄悄地在纳斯达克上市。但上市仅三天，甚至连骑手每天3元的意外保险，滴滴就因“存在严重违法违规收集使用个人信息问题”遭遇了安全审查，也是骑手自己出的，APP全下架整改，所以网上对于美团的争议声音非常。
随后美团也做出妥协，股价下跌至腰斩。据统计，宣布骑手每天3元的意外保险由美团负责。如果按照470万骑手计算，每天3元的意外保险费用，那么一年的成本就高达40亿左右了。这几乎等于去年美团的全利润。等于说今年美团为骑手负责意外保险的费用，这有可能让美团再次陷入亏损的境地。
最近市监总、发改委等七门联合发布《关于落实网络餐饮平台责任 切实维护外卖送餐员权益的指导意见》，这份文件明确提出要求，“督促平台及第三方合作单位为建立劳动关系的外卖送餐员参加社会保险，支持其他外卖送餐员参加社会保险”。
目前在快递、网约车、外卖这三个行业，工作人员没有买保险都是普遍存在的。目前在快递领域里面，只有邮政跟京东快递等少数公司为快递人员买了社保。
有媒体预估如果美团要为470万骑手购买社保，那么一年的费用将高达400亿。400亿的社保成本是什么概念，这意味着美团很可能长期无法取得盈利，那么美团的市值可能继续下滑。
对于美团的投资者来说，美团一年的利润分红他们不看重，不过美团未来的成长性跟利润空间非常关键，因为这将影响美团的市值，从而因为股东们的回报率。
那么美团为470万骑车买社保，这个事情到底有多难呢？可以说这个事情真的不简单。470万骑手跟美团到底是什么关系，这是重要的？目前美团骑手分都是外包公司的，目前少数外包公司有为骑手购买社保，不过费用全是骑手自理。
外卖骑手跟美团更像是一种合作关系，而不是雇佣关系。骑手在美团上面接订单，虽然受到平台的管理，但是他们每天工作多久，并没有明确的要求，470万骑手中有非常多都是兼职骑手。
那么如何来厘定什么骑手可以买社保，什么骑手不能买社保就非常关键了。这个标准到底是什么，应该由谁来界定呢？
另外外卖骑手买了社保，那么快递小哥，网约车司机需不需要买社保了？其实现在外卖骑手跟美团的关系，就类似自媒体跟媒体平台的关系，如果美团给外卖骑手买了社保，那么媒体平台需要给自媒体主买社保么？
在互联网时代，用工灵限制完全被打破，这其实是一个好事。美团作为平台方，需要在保证自己盈利的前提下，维护消费者、商家、骑手的利益。因为骑手往往被认为是弱势的一方，所以很多人认为美团应该为骑手买社保。
事实上如果美团应该为骑手买社保，那么滴滴也应该为网约车司机买社保，媒体平台也应该为自媒体主买社保。
其实这个事情并不应该简单的一刀切，而是应该更加细分去讨论这个问题。社保也好，佣金收入也好，他们都是外卖小哥的劳动回报，只要总回报是合理的，那么就是合理的。
另外如果美团为外卖小哥购买了社保，那么这些买了社保的外卖小哥就是美团的员工了，那么他们每周的工作时间就会受到限制，另外在入职跟离职上面也没那么自由了。这也是很多问题。
那么是不是意味着美团可以不用为外卖小哥购买社保呢？我觉得购买社保并不是核心问题，核心问题应该是提高总收入。如果强行让这些平台跟公司去购买社保，最终的结果，估计就是平台提高商家的费用，同时又减少骑手的收入，以此来强行分摊成本。最终商家也只能把成本转嫁到消费者身上，那么最终将是一个四输的结果。
所以这个事情，必须充分论证，有关门、美团、外卖小哥、商家全坐下来，或者是消费者的代表，家都进行几轮的讨论论证，找到一个更好的解决办法。特别是一起倾听外卖小哥们的意见，他们的需求到底是什么？
这次河南水灾，美团捐款1个亿，另外不久之后王兴也同意为外卖小哥负担意外保险，可以看出美团是一个有担当的企业，所以我们坚信美团最后一定会找到一个完美的办法去解决。
我觉得现在最重要的是家应该理解美团，给王兴时间去思考跟解决这个问题，如果一味给美团施加压力，最终可能是牵一发动全身，结果反而是不理想。
