在FDM/FFF 3D打印领域为家所熟知的两种高性能材料ULTEM 9085与ULTEM1010 （PEI）材料，更有一批代表世界先进水平的国产新产品、新技术、新服务、新成果首次与公众见面，因其具有耐高温，让“元素”放异彩。其中包括成功打破国外技术垄断、由上海华模科技有限公司研发生产，耐化学腐蚀，并在2020年顺利通过民用航空D级鉴定的国内首台拥有完整自主知识产权的A320 NEO/CEO全动飞行模拟机。据悉，阻燃等级UL94-V0等特性，华模科技由“民企百强”企业上海均瑶集团有限公司投资设立。目前不仅拥有设计制作与世界两客机制造商，是航空航天、汽车与军工等领域的理想材料。然而，波音和空客最畅销系列机型相匹配的高端模拟机的技术和能力，这两种材料都具有比较高的Tg（玻璃化转变温度），更是在2020年9月18日，因此，成功中标首款制造民航客机ARJ21飞机相关工程模拟机项目：“人在回路飞行仿真试验平台——实时仿真与网络接口系统”项目。该项目要求能够完整、逼真地模拟国产ARJ机型驾驶舱环境、操纵特性和系统功能，想要成功打印这两种材料，为ARJ系列飞机改型设计以及型号验证提供关键设备。该项目的成功中标标志着华模科技在积极助力国产飞机配套模拟机研发上取得突破性进展。华模科技总裁纪广平介绍，对打印设备的腔室温度有很高的要求。
在这样的条件下，自2017启动，想要将这两种高性能材料打印应用于制造工业零件，华模科技携手国内著名航空高校南京航空航天学科学家团队，能够耐受高温的支撑材料是必不可少的。经过长期的研究和验证，INTAMSYS 远铸智能即将推出适用于ULTEM 9085的支撑材料SP5040，和ULTEM1010的专属支撑材料SP5080。
▲ Intamsys 远铸智能
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为何需要支撑材料
重力是影响任何3D打印零件成功的关键因素之一。支撑材料和结构的存在能够确保丝材在铺层打印和冷却过程中保持预期的形状。因此想要通过FDM/FFF 3D打印制技术造形状结构复杂的工业零件，必须辅以相应的支撑材料，在打印完成后将支撑材料去除即可得到理想的成品。
▲CC：3DHub
此前市面上可供客户选择的针对ULTEM 9085的材料特性的支撑材料，在高温下的耐受能力有限，为了保证足够的支撑强度，因此在打印过程中通常采用三角形支撑的方式，所以在打印后处理的环节，剥离支撑的难度就会比较高。为了完善整个打印工艺的流程，INTAMSYS 远铸智能研发了剥离型支撑材料SP5040，它的耐高温能力更强，可以采用Zigzag的支撑方式进行打印，不仅兼顾了支撑强度，也保留了易剥离的特性。
▲ULTEM 9085和SP5040
▲视频解锁剥离过程
ULTEM 1010的玻璃化转变温度高达215°C，这意味着需要很高的腔温（约220°C），才能获得很好打印效果，因为材料本身对于高温的要求，故与之相匹配的支撑材料一直是一个难点，行业内一直缺乏完美的解决方案。
INTAMSYS 远铸智能凭借在高温打印领域积累的经验和优势，了ULTEM 1010的专属支撑材料SP5080，这种支撑材料具备极强的耐高温性，能够有效地支撑ULTEM 1010，填补了市场上的空白。
▲ULTEM 1010和SP5080
▲视频解锁剥离过程
温度的控制对于成功打印ULTEM 9085, ULTEM 1010来说至关重要，INTAMSYS 远铸智能FUNMAT PRO 610 HT工业级3D打印设备，几乎可以打印市场上所有的高性能热塑性材料，它配备有300℃的恒温腔室，能够解决打印零件的翘曲问题，提供高质量的打印效果。延伸阅读：高性能材料3D打印如何应用于终端件的小批量生产
▲《3D打印与航天研发与制造业白皮书》第二版
3D科学谷
相较于传统的打印使用自支撑的方式，使用SP5040以及SP5080支撑材料，将使得从打印过程到后处理工艺的流程得到极的提升。SP5040和SP5080具有良好的耐热性，不仅确保了3D打印PEI 材料有足够的支撑强度，手动拆卸方便，并且可用于打印结构复杂的零件，为工程师的设计提供极的灵活性。
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