当新能源汽车的脚步走进2021年，称FSD 10算法在不需提前导入数据库并分类的情况下，全世界都发现，可直接对车辆行驶过程中遇见的物体进行分析。所以理论上来说，已有130多年历史的汽车工业正在悄然“变脸”。
其中一个颇为重要的信号是，开车途中即使遇见从天而降的飞碟，从特斯拉、众，特斯拉也能灵活地躲避。马斯克回应特斯拉FSD的意思是全自动驾驶功能，到蔚来、小鹏，是自动辅助驾驶功能的升级版。车辆通过安装计算机并使用无线软件搭载FSD系统，都在“补能”这件事上加快了脚步。作为全球新能源汽车领跑者的特斯拉，来实现全自动驾驶功能，从创立之初开始就将“超级充电”作为自己的招牌之一；而传统车企“风向标”众也在今年3月宣布，FSD计算机的芯片是特斯拉自主研发的。FSD Beta是自动驾驶的测试版，在市场加速推进电动化进程，目的是取代人类司机实现自动驾驶。本月初，计划今年年底前建成6000个充电桩。
然而，特斯拉官方向众介绍了FSD Beta 10，在补能这件事上第一个迈出更步子的，更新了许多此前没有的信息，却是一个正式还不到半年的全新品牌——极氪。在刚刚过去的成都车展上，极氪宣布了发布全新的子品牌ZEEKR Power极氪能源（简称“极能”）， 从家庭、城市、服务三个维度构建补能生态，为用户提供全方位的能源解决方案。
放眼全球车企，极氪亦是率先把“补能”提升到品牌层面的车企之一。
为什么？极氪未来要做什么？
极氪不按套路出牌的背后，隐藏着的或许是一场关于汽车的未来……
“极能”诞生，“补能”的新时代即将到来？
将补能放到如此重要的地位，极氪想要解决的是电动车用户的“老难”问题：里程焦虑和充电焦虑。随着科技的发展，动力电池能量密度持续提高，主流电动车续航里程也从200公里、300公里，提高到当下的700公里、800公里水平。但目前充电网络的速度依然落后于电动汽车保有量增速，充电基础设施数量仍然不足，电动汽车的普及依然受到补能的桎梏。
智能电动时代，从技术创新到产业升级，从产品至上到用户至上，汽车行业的既有规则正在发生根本改变。而面对这一场变革，诞生仅4个月的全新智能纯电品牌极氪，走出了引发业界广泛关注的创新一步。
8月29日，全新智能纯电品牌极氪携旗下首款豪华猎装轿跑ZEEKR 001登陆成都车展。相较于这辆已经在4个月前的上海车展亮相的新车，更值得关注的是，极氪在车展上对外展示了极氪补能生态——极氪的子品牌ZEEKR Power极氪能源首度亮相。
家庭是极能连接用户的第一场景。极能的家充产品充分考虑到用户日常使用的实际需求，拥有丰富且智能的功能，例如多重安全防护、故障自检消除隐患；APP一键充电、车端可远程可预约、蓝牙智控不怕断网，还有即插即充、亲友共享等功能。在家充产品智能化的趋势下，极能的智能家充产品已经走在了行业前列。
极能的充电地图将在今年上线路径规划导航功能，该功能可以综合用户充电行为与车辆信息等数据进行多维度推荐导航距离最短、速度最快、电费最的充电路径。充电地图未来还将推车千桩智能推荐功能，可以根据每辆车的实时状态智能推荐在车桩兼容性、驾驶距离、充电速度、电池状态、续航时长等维度中匹配度的充电站甚至充电桩。
除智能化产品外，极能还构建了“无感充电”服务体系。今年9月，极能即将上线电极送业务，包括紧急情况下提供电量保障的移动充电车与上门帮充电两项服务。预计年内，电极送帮充电服务将覆盖30城，明年将覆盖50城。同时，极氪用户还能在APP中实时查看车辆充电状态。与此同时，极能也将推出更多充电增值服务，包括休息区等人性化设施将在分极充站配置。
极氪的福利还不止这些。极氪还宣布，今年12月31日前下单的首任非营运用途的极氪001 YOU版车主的免费充电权益将从原来限定的自建站扩到与极氪合作的第三方优质充电站。YOU版车主除了每月可享受最多1000度极能自建站免费充电外，自车辆交付起一年内每月最多还可享受第三方充电网络300度免费充电量（每月在极能自建站和第三方电站累计免费充电量不超过1000度）。
补能体系将极的缓解用户的里程焦虑，将进一步完善极氪生态，对极氪品牌的综合竞争力来说，可谓更上层楼。
在补能体系的上，年内“极能”将在北京、上海、广州、深圳、杭州、宁波、西安、长沙、武汉、成都这10座城市布自建充电网络。与此同时，"极能"接入的第三方充电桩资源，已覆盖30个份（直辖市）、超272座城市。
方便、快捷、无焦虑的补能体验，在极氪的蓝图中格外清晰。相较之下，特斯拉耽于提升充电功率、蔚来执着于换电模式，极能在技术创新和用户体验两个层面找到了极优点。
毫无疑问，极氪子品牌“极能”的诞生，不仅是为了破解电动汽车“里程焦虑”难题，更有望帮助这个全新品牌在日益激烈的车市竞争中进一步提升对用户的吸引力。
选择成都，极氪的用户思维再度显现
选择在成都发布“极能”的同时，极氪还在成都这座来了就不想离开的魅力之城做了很多事。其核心是两个字：用户。
开启预售仅两个月，极氪在2021年的可交付定单便全售罄。这不仅得益于极氪坚实的产品力，也得益于极氪一切以用户为考量的思维方式。从品牌发布至今，极氪已在全国各地举办了多场用户沟通活动，保持与用户的紧密沟通。
在此次成都车展前，极氪同时选择了成都作为极氪首个“开城”的城市。在活动现场，烫火锅……极氪用诸多细节，展现了对成都这座城市的了解，也再度展现“宠粉狂魔”本色。
年轻、时髦、追求品质，是成都消费者和极氪的共同标签。事实上，极氪倡导的共享共创、超越期待的生活方式，也与成都的城市气质天然契合。这也让成都市民对极氪有着天生的好感。极氪发布的定单数据显示，极氪001中配置的YOU版，在成都的定单占比近50%。且成都用户中，30岁以下的下定用户占比高于全国平均。除此之外，成都区选择电光蓝配色的用户达到了50.35%、选择撞色车顶的用户达到了13.32%，这两项都是全国。
目前，极氪成都交付体验中心选址已定，后续将通过“本地”+“异地”的交付模式，满足用户提车需求。交付模式中开创性地包括将极氪001直接为用户快递到家、邀约用户探索极氪工厂同时进行交付等。针对成都地区，极氪今年还计划超过20座包含轻充站、超充站及极充站在内的充电站。除自建自营外，极氪还与第三方充电网络合作。截至目前，川渝地区已接入了上千座充电站，且还在不断增加中。
在开城仪式上，极氪还分享了补能计划和直营生态等服务体系的规划，成都客户服务团队也正式亮相。极氪智能科技CEO安聪慧表示：“秉持打造用户企业的初心，极氪始终都与用户在一起，我们希望更多地走近用户，服务用户。以此次成都区开城为起点，极氪将在全国多个核心城市，陆续举行开城仪式。”9月初全国极氪中心已在杭州开业，上海极氪空间也将开业。年内，极氪力争在20城建立交付中心。
相比与传统汽车企业以及新能源企业，极氪开辟了智能电动产业的第三条路，依托全球产业生态，极氪整合优质资源在智能电动时代致力于打消用户对智能电动车的疑虑，解决痛点，甚至超越期待。
再度创新，极氪的“第三赛道”愈发清晰
事实上，早在4月份杭州湾那个令人激动的夜晚，极氪就已经展现出与众不同的气质和思维。
在极氪之前，智能电动汽车致可以分为两类：一类是传统汽车制造者，众、丰田、通用，他们是旧时代的王者，在当下面临转型、走向智能电动化的压力；另一类，起步直接迈入智能化、电动化的新晋企业，无论是特斯拉、还是蔚来这样的“新势力”、乃至于蓄势待发的百度和小米，都属于这一范畴。
传统汽车转型到智能电动赛道，它长期在制造、在供应链、质量管控等方面，有很多基础性优势。然而，象转身不是易事，甚至可能受到历史包袱影响。反之，赤手空拳杀入汽车领域的新玩家，同样受限于根基不深、技术沉淀不足。
有别于前两者，极氪汽车CEO安聪慧曾多次提到：极氪有别于传统造车与新势力模式，正实现智能纯电的快速进化，开拓纯电发展“第三赛道”。
任何创业都不可能一夜成功，如果坚持不看短期收益，始终把为用户创造价值作为企业核心的目标，那么收益将是做完这些事情后自然而然的结果。
相较于那些艰难转身的“老牌厂”，“从零出发”的极氪，在这个快速变革的时代中始终把为用户创造价值作为企业核心、坚持为用户创造价值的初心，因用户的需求与创造力得以持续进化，从对标全球顶尖的汽车企业，到对标用户的期待，通过一系列方式建立新型用户关系，从提供服务、简单互动，升级到真正的参与和共创。
而相较于一清二白的new comer们，吉利多年来所积累的深厚产业基础和全球优势资源，则是极氪能够轻松面对竞争对手一头的重要原因。对比初创公司，无论是人力投入、项目资金、设备研发、生产管理，吉利在汽车制造层面的优势十分明显。而与沃尔沃的技术共享，更让吉利拥有难以比拟的优势。极氪，不是“一个人在战斗”，而是由来自于整个吉利汽车在内的一整个体系作为资源后盾。
回头再看，在全球范围率先推出补能子品牌的，是的新锐品牌极氪，似乎变得顺理成章起来。十年之前，没有人能够想象自己会开着一辆电动车——而且还是品牌。但再过十年，或许极氪将成为全世界最为热门的汽车品牌。
不按套路出牌的极氪，走出的或许将是被众人模仿的一条新路。
(张煜)
