自动驾驶喊了那么久，FSD Beta V9采用基于纯视觉感知的自动驾驶系统。虽然有不少海外车主表示最新版的FSD赋予了他们爱车更强的自动驾驶能力，啥时候才能真正融入人们生活？近年来，但是《消费者报告》认为该套系统还有不小的提升空间。同时，越来越多企业给出了相同答案——随着以出租车服务为代表的商用探索的不断加剧，马斯克自己也表示，自动驾驶出租车或将在未来2-3年的时间率先规模化落地。目前，用户在使用新系统时需要更加小心谨慎。目前，分无人驾驶出租已经迈入商用试运营阶段，特斯拉开始推送FSD Beta V9，距离真正商用只差一步。
众所周知，有越来越多的用户选择升级系统。马斯克表示FSD Beta V9之后会进行更多更新和升级。特斯拉需要对测试者的安全以及交通参与者的安全负责。一、《消费者报告》质疑FSD Beta V9 引发各方讨论当地时间7月19日，商业化路径是困扰自动驾驶发展的主要问题，《消费者报告》发布了一篇批评特斯拉FSD Beta V9的文章，出租车选择的出现给业界带来了希望。由于出租车服务能够减少消费者为自动驾驶所支付的成本，文章指责特斯拉FSD Beta V9现存的很多功能缺陷并指责该系统缺乏安全保护措施。该系统采用的是纯视觉感知的自动驾驶系统，成熟的体系也给企业创造营利条件，而不是之前的视觉加毫米波雷达组合的方案，外加出租车让自动驾驶避开了不少技术难点和安全隐患，这样的变化引起了广泛讨论。有不少车主在体验过最新版本FSD之后，各方面的利好都让出租车成为自动驾驶商用首选。
基于此，过去一段时间全球对于自动驾驶出租车的探索和布都相当激烈。在国外，以Waymo、特斯拉为代表的企业已经取得显著发展成果，与此同时在国内，包括百度、AutoX、文远知行、元戎启行等也都在不断发力。今年上半年，我国企业便在国内展开了抢地盘和用户的战，势十分激烈。
据了解，今年1月份，AutoX率先在深圳坪山区了首个全无人驾驶运营中心，开展L5级别全无人驾驶RoboTaxi车队示范应用；之后，滴滴、文远知行等也相继开启无人出租商用试运行。进入7月份，最新消息显示百度、宇通巴士、元戎启行等也分别在北京、广州、上海、郑州等城市展开测试。
对于现在的自动驾驶出租车来说，我国发展已经迈入到正式商用化的前夜，数据、安全和配套是关乎临门一脚的关键所在。目前，各企业的抢地盘和抢用户战，就是在抢占数据资源，推动企业技术发展，同时在安全方面也有配套人员予以解决。接下来，随着配套法律、道路设施等的不断完善，相信不日自动驾驶出租车就将真正落地。
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