齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 台雪超
在数据及人工智能等新兴技术加持下，他希望通过宣传的力量，新型智慧机场对陆侧交通有了更高的智能化要求。打造以机场为核心的综合交通枢纽，让更多人了解云南的生物多样之美。走来不易 从不后悔开始“生活在云南有一种油然而生的自豪感，推进多种运输方式统一标准、统一设计、同步、信息共享、协同管理，云南独特的地势形貌造就了多样的自然风光，将是全新趋势。青岛胶东国际机场即将于8月12日启用，也滋养了丰富的动植物资源，在转场前期，在COP15即将到来之际，海信网络科技公司工程师详细介绍了海信对青岛胶东新机场综合交通枢纽的智慧之道。
陆侧综合交通一体化协同管理，我们也想做点事。最近我们在做一个关于滇池的宣传项目。希望让更多人知道滇池的来历以及生长在滇池的珍稀动植物。虽然每个人能做的事情有限，业内领先
青岛胶东国际机场的设计运行等级为4F等级，但是只要我们在做，与北京兴国际机场、上海浦东国际机场等型枢纽机场的等级相当。要对这一超型机场进行陆侧交通高效管理，再微薄的力量也有意义。”赵周颖说。本科专业是轨道交通，提升旅客换乘体验，硕士研究生在读控制工程，海信给出了“统一规划、统一设计、统一管理”的思路，赵周颖却创立了一个传媒公司，结合云脑打造了以机场为主，集空、路、轨三位一体的“全通型零换乘”机场综合交通体系，实现1小时通达青岛全域、1.5小时左右覆盖半岛主要城市。
在一体化的指导下，海信协助胶东机场了集机场巴士、出租车、高地铁等十余种交通方式为一体的协同管控平台，多种交通方式信息互联互通，一方面可以实现对不同交通方式的高效协同管理，尤其是在应急场景下进行多种交通方式运力的科学调度，一键启动调度预案，保障运力资源联动互补，从而快速疏散旅客；另一方面，可以为旅客提供全流程的便捷出行服务，包括精准的候车时间发布、多交通方式推荐等，提高旅客在枢纽内的换乘体验。
“直通车”式枢纽信息服务：行业首创20余种交通信息整合发布
胶东国际机场换乘中心有5层楼，结构复杂，如何让旅客方便快捷地找到换乘地点，是对新机场智慧化的一个巨考验。
“我们考虑到了旅客出行全程的需求类型与服务场景，打造了‘直通车’式枢纽信息服务。”海信枢纽工程师史世莲介绍。在机场旅客到达口、前往换乘中心的连廊两侧等必经之处，乘客可随处可见海信打造的综合交通信息诱导屏，可以全面、实时地了解当前机场各交通方式运行状态，如高铁发车时间、公交线路及运营时间、长途客运线路、车次及余票信息、出租车实时等候人数及候车时间等。
“出租车等候人数12人，预计等候时间5分钟；地铁8号线五四广场方向，运营时间为8点至21:30；黄岛莫泰酒店的机场巴士，最近一趟11点发车，剩余车票15张……”乘客可通过屏幕显示的交通方式及换乘诱导信息，简单快速地了解到选择哪种交通方式最为方便、快捷。
实现这样便利的功能体验，离不开海信在技术上的持续创新。史世莲说：“业内目前的显示屏多为静态信息，海信综合交通信息诱导屏将交通运营数据、天气数据等进行全面整合与分析，结合换乘时间、候车时间预测算法，以及无线室内定位技术，在业内首次实现了涵盖出租车排队长度等二十余种动态交通换乘信息的整合发布，帮助旅客获取最全面精准的信息服务，有效缩短旅客换乘过程内无效巡游和等待时间，提升一体化出行体验。”
内首次实现出租车调度与管理难题“双突破”！可提效50%以上
目前内的机场出租车调度主要依赖人工调度，当机场客流量增、上客区增时，仅靠人工调度便无法满足日常管理的需求。尤其是胶东国际机场作为全首个4F机场，将面临更庞的客流量及蓄车数，如果原始的调度方式不改变，将需要补充量的人力，还会因为调度不准确产生“积车”、“断流”问题。
对此，海信利用AI视频分析等技术，内首次实现了上客区旅客等待人数、蓄车场运力资源等信息实时感知，结合客流预测算法预测将要来临的旅客量，自动生成调度指令，同时联动蓄车场、上客区道闸系统自动放行。“借助海信的系统，全程多调度指令基本可以由系统自动完成，无需过多人工操作，经预测，预计可减少现场车辆调度与维序岗位50%以上。”史世莲补充到，“另外，蓄车场、上客区道闸系统的联动可以解决车辆的插队、抢行和短途车等问题，实现了出租车调度与管理难题的‘双突破’。”
8月12日，青岛胶东国际机场将正式转场运营，海信的的综合交通枢纽也将正式为机场管理者及万千旅客提供服务，助力青岛胶东国际机场安全运营、高效调度、智能服务，开启智慧机场新时代！
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