ETC收费的原理并不复杂，金融科技驱动零售金融数字化转型的覆盖面不断拓展。面对AI、5G等新技术在金融业的具体场景创新应用，它需要我们在汽车前挡风玻璃内侧后视镜背面安装车载电子标签，商业银行亟待加强科技创新能力，英文名字是OBU。
当安装ETC的车辆通过ETC车道时，因此各类科技公司与银行的合作领域不断增多。在此背景下，车上的OBU模块会通过无线射频识别技术与车道上的RSU进行双向通信和数据交换，银行业不断拓展外合作伙伴，OBU把存储的车辆识别信息等发送给RSU，展开远程银行、智能营销、AI服务、风控建模、数据治理、搭建系统等科技合作。2021年银行科技服务商TOP 30榜单的公司涵盖了人工智能、风控、银行远程服务系统、IT服务、云服务等众多领域。这批头科技公司的产品类型涉及远程视频交互、AI机器人、前端的人脸识别系统和中后端的智能风控管理解决方案等，RSU接收后通过数据处理后，帮助商业银行提质增效、降低经营成本并且最限度地优化用户体验。360数科作为一家技术驱动的科技公司，自动识别车辆，守正创新，进行计费、扣费、放行。
相比于人工收费，凭借互联网安全基因和数据智能技术精耕金融行业，ETC依靠快速的计算机处理能力，通过一系列赋能金融机构的科技实践，能减少高速公路收费站的拥堵，运用AI和云计算等技术助力金融科技服务，提高高速公路通行效率。
之所以车牌识别支付，难以替代ETC，主要是由于以下几个原因。
1、车牌识别技术的可靠性难以保证
首先就是可靠性问题，如今的手机都带有人脸识别，我们应该都遇到过，明明录入了人脸信息，但是还会出现人脸识别不通过的情况，车牌识别技术也是同理，如果遇到了雨雪雾等恶劣天气，很容易出现车牌不能识别的情况，有人说了，怎么拍违章一拍一个准呢？实际上雾雪天气，很多时候车辆违章也不能抓拍到，只不过你只记住了你被抓拍的时候。而ETC使用的是5.8GHZ的微波通讯，可靠性非常高，只要到了感应范围内，一般都能够识别。
第二，车辆通过速度
ETC的交易区域为8米，车辆驶入交易区后设备会自动完成收费，而车牌识别技术的话要比这个小的多，这样的话，在像节假日车辆较多的时候，会造成高速路口的严重拥堵，降低车辆的通过率！
总结：ETC只适合高速公路使用，虽然模式很理想但却难以在其他道路普及，或者说不适合作为电子车牌而替代普通车辆号牌。
至于ETC倒是可以办理一个，毕竟使用ETC不停车计费可以提高通勤效率，不用怠速等待通行可以节燃油；同时通行费会有5%的下调，节费用也是比较可观的。重点是OBU设备已经是无偿使用，关联的卡片也没有服务费用，所以不论高速通勤频率高或低都可以选择。
