8月16日，视频中还显示Atlas可以完成后空翻、手撑跨栏等动作。，上海市委市举行经济数字化转型现场推进会。会议期间，上海市委、市长龚正等领导来到上汽集团所属延锋汽车饰件系统有限公司的延锋内饰金桥工厂参观调研。
调研的延锋金桥内饰工厂，早在2020年就是首批20家被授予“上海市智能工厂”称号中的一家。在这个占地面积仅2.2万平方米的厂房里，每天有近8000套门板、1700套仪表盘下线。如此高效的生产节奏，背后是流转起来的数据和一个实时运算的“脑”。
“金桥工厂经过数字化转型，综合效率提高了30%，场地面积节约了30%，经济效益提升了30%。”现场，延锋总经理贾健旭介绍说。而这家标杆工厂不仅成了上海的“标杆”，更成了全球的“标杆”，让智慧辐射全球。
看得见的和看不见的
当传统工厂配上智能脑
未来的智能工厂是什么样的？你可能会想到自动化的机器人，或者是各种高端的智能制造设备。但走进延锋金桥工厂，你会发现，它似乎并没有想象中那么“高上”：在这家拥有15年历史的老厂里，依然保留着刚建厂时的型注塑机、发泡机，只有随处可见的信息屏幕告诉我们，这家工厂不一般。
“订单、产品生产状态、设备状态、质量追溯、人员信息……所有的信息都能从这里获取。”现场工作人员指着一块屏幕告诉记者。屏幕上，通过数字孪生技术，一个虚拟的工厂动态运行着，“照镜子”般地实时演绎着真实工厂的状态。
“其实，我们所说的智能工厂，‘无人化’只是其中一分。对于传统的制造工厂，我们强调借助数字化转型，就是在正确的时间，将正确的数据用正确的方式传递给正确的人。背后，是数据的实时化和精准化。”贾健旭说。
当传统工厂配上智能脑，就有了新的竞争力。“在对设备进行改造后，金桥工厂60%的设备都实现了联网。目前，工厂能根据订单需求，做到小时级别的自动排产。”延锋国际经理陆凯说。而原来，这家工厂采用人工排产方式，生产计划按天更新。如今，当信息全打通后，不仅效率提高了，一线员工甚至可以“盲装”。“在门板装配线，系统排产后，无人小车按照顺序运输物料，工人拿到手的零件不会出错。”陆凯介绍说。
在生产现场，数字化转型的成效也在一个个点上体现出来。比如，通过采集数据，自动挖掘问题，可以预见注塑机的维修节点；再如，通过AI的自我学，激光弱化可以根据不同的产品自动调节工艺参数……
工厂效率和经济效益的提升，背后是看不见的数字化世界。在这个世界里，数字化就像一个无形的推手，贯穿于制造、研发、管理全过程，成为了企业“数字化生存”的核心能力。
“比如，在产品研发方面，我们注塑机的模具开模已经全采用数字化仿真技术。如果在试验过程中发现失效，数据又会反馈到仿真模型中，实现失效数据的循环，将原因固化下来，避免下次出错。目前，通过数字化仿真技术，基本可以保证一次性成模。”陆凯说。
据他介绍，在延锋，无论是产品设计、模具、工艺调节，还是工厂的布或者生产的节拍，都采用数字化仿真技术。可以说，几乎所有的东西在见到实物前，在数字化世界都会先“生产”出一个虚拟的产品，从而提高效率，降低成本。
让工厂“拎包入住”
智慧辐射全球
延锋金桥工厂的数字化转型，实际上是上汽积极探索老企业数字化转型路径的案例之一。作为标杆工厂，金桥工厂的数字化转型经验已经在延锋旗下20多家工厂有序推广，研发工时效率提升了12%，工时利用率提高了6%，库存周转效率提升了15%，二氧化碳排放减少了20%，质量损失率降低了5%。
“资源的配置和管理，原来很多决策都是依赖人的。而数字化转型，让工厂对人的依赖减少了，人只是工厂的一分，员工可以跟着数字化体系自然而然地运作起来。”陆凯打了一个形象的比喻，“就像房子可以‘拎包入住’一样。”
如今，这个“拎包入住”的样板间已经被复制到世界各地，智慧正走向全球。
“我们已经将金桥工厂的数字化升级经验复制到了捷克、美国、墨西哥等海外工厂。”陆凯说。对人的依赖减少了，海外工厂的管理效率幅提升，延锋的全球竞争力得到了质的飞跃：“比如，延锋欧洲工厂用这样的方式去改造，可以减少投入2200万欧元，产品收益可以提升4.5%，对于平均利润率仅5%、竞争激烈的欧洲汽车内饰市场，这是一次足以决定胜负的‘翻身仗’。”
与此同时，延锋在全球建立了虚拟实验室，实现了全球同步研发项目700多个，涉及零件超过10万个。在这个平台上，产品设计数据实时传输着，24小时不间断，实现了全球工程师资源的最佳配置。运行3年来，设计效率提升15%。
高效调动全球资源配置，使用全球智慧，让制造辐射全球。在一定程度上，加快推进数字化转型，为延锋在全球竞争中建造了一条“护城河”，这既是落实‘上海城市数字化转型’的行动，也是企业加快形成新的核心竞争优势的内在迫切需求。
只有起点没有终点
持续数字化核心能力
在延锋看来，数字化从来不是简单地将现在做的工作变成软件，而是一个能力再升级的过程。“不能为了数字化而数字化，关键是搭建起能力，服务于企业发展。”陆凯说。
在延锋，有一支强的数字化团队：独立的智能制造门，在全球拥有近百名既懂制造又懂软件的跨领域人才；同时，IT门拥有300名专家提供软件、算法的支持。
“智能制造并不是简单地上系统，要根据使用场景自主研发。特别是在执行端，我们已经建立了自主研发团队，用自己的系统，将核心能力捏在自己手上。”陆凯介绍说。
而这一切都是为今后的产业变革做准备。“目前，我们聚焦比较多的是产品、制造的数字化转型，未来还有服务的数字化转型，这就是我们未来智能座舱要探究的方向。同时，我们还要进一步探索制造的柔性化和个性化需求。”陆凯举了个生动的例子，“比如，未来车只是一个共享空间，用了两小时，我可能就换一辆车。这时，对车的个性化需求就更高。那么，我们有这个能力来匹配市场需求吗？”
这不是一场突发性的运动，而是持续的投入和能力。对于上汽而言，数字化转型，只有起点，没有终点。
“上汽将以自我的精神进行场景再造、业务再造、管理再造、服务再造，力争率先用数字化方式创造性地解决国内型车企创新转型、升级发展的各种难题。”上汽集团委、董事长陈虹表示。
站在汽车行业发展的新赛道上，上汽不断展现出在数字化浪潮中的实力。不久前，上汽焕新了愿景使命，在新赛道上构建起一个新上汽。新上汽如何打造？陈虹指出，其中之一就是上汽要以数字化转型为支撑，实现制造与服务并举发展，力争作为“上海制造”的一张重要名片全面参与国际市场竞争，努力抢占未来全球汽车行业发展制高点。
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