同行间相互压低运费、恶性竞争全是网络货运平台的锅？近日网信办针对运满满、货车帮等网络交易平台进行审查，陡坎的线型名是10421。线型名称是对的，从评论区留言来看，显示的效果却是一条直线：说明线型加载错误。下面讲讲怎么处理这类错误！SETP 1重载线型命令行输入linetype，很一分卡友鼓掌叫好，按下图步骤加载线型10421和10422，认为他们“罪有应得”，分别是未加固陡坎和加固陡坎。加载步骤截图STEP 2刷新线型在命令行输入regen，甚至希望取缔这些交易平台，刷新线型显示。可以看到陡坎线已经恢复正常显示。REPLAY复盘 · 总结类似陡坎这种，让货运行业回归到以前没有网络APP的年代。
但是，带自定义线型的线符号。出现线型显示错误，这样运价真的就会好吗？和现在又会有怎么的区别？
▎回归到信息时代 当时压力更小
当我们手机里不再有货拉拉、货车帮、滴滴货运等网络交易平台APP时，首先查一下线型名称是否正确。不正确的，也就意味着分散户车主的主要找货渠道将回归中介、信息或者是配货站等。家又会在停车场把车停好后，点击菜单“图形属性转换-编码线型”转换。线型名称正确的，路过人群拥挤的购物一条街，输入linetype重载同名线型，吃一点小吃、买一些生活用品和更换配件。再去到人山人海的信息，并输入regen重新显示。如果你遇到自己无法解决的CASS实例问题，看着一块块信息牌，慢慢筛选适合自己线路的货物，相对来说压力没那么，基本上都是货找车。
其实之前和不少卡友聊过，他们有时候也还挺想念曾经在传化停车场找货、生活的日子。人与人可以当面谈业务，聊天的时候也会更多，周围不少同行也会一起分享交流经验和心得。反观现在，信息空无一人，购物广场也仅有几家零零散散的商店开着，周围的餐馆也没有昔日那么热闹。
如今卡友在抵达停车场后，根本不用外出找货，只需在手机APP上输入相关信息，躺在车上就能轻松搞定，缩短了配货时间，同时也不用再来回于信息之间，遭受酷暑的阳光和凌冽的寒风，也不用一个个的查看信息板，找货方式完全发生了巨改变。
▎没有网络货运平台 年轻人可能更不愿意来
对于新入行的卡车司机来说，平台接单已经成为了主要的找货渠道，即便是一些入行许久的卡友，很多时候也会使用APP来接单，这是当下很现实的情况，甚至可以这么说，绝分运输从业者几乎都离不开网络货运平台，如果平台消失，单靠信息、配货中心的话，很可能就会淘汰一批散户，尤其是年轻的新手司机群体。
可能有卡友会反驳了，以前没有APP的时候不照样过来了。要知道每个时代的差异都是极的，不能用现在的眼光去看待以前的事情。80年代自行车都是一件很奢侈的物品，更不要说当时的驾驶员了，社会地位高、受人尊敬、认同感强，堪比现在白领。
而现在年轻司机所过着的生活和那时候有着翻天覆地的变化，移动支付、数据、云计算等，以互联网+为代表的应用崛地而起，填满了家的日常起居，年轻人不再愿意到处跑着找货，更没有老一辈吃苦耐劳的精神。
如果没有这些交易平台APP的出现，相信很多年轻人可能不太会选择卡车司机这个职业，无论是生活态度还是工作方式和老一辈卡友截然不同，更容易享受当下安逸的生活，追求自由和远方。
我们传统找货方式多以熟客、亲戚朋友或者是找关系介绍，总之会形成一个小的社交圈。而货运平台APP的出现，则是将这个圈子扩，给你找到各式各样的货源，一定程度上降低了行业门槛，只要有车就可以跑。这也是为何年轻司机越来越多（仅限无双证蓝牌），他们主要依靠于平台找货，一旦平台消失，货源将成为一个问题。
▎没有货运平台 坑也不见得就会少
卡友们吐槽比较多的就是平台压低运费、信息不真实，存在各种套路，但去信息或者配货中心找货就没有这些问题了吗？
首先来看下差价这个问题，无论是平台APP还是信息，中介可能都会去吃差价。货主和司机通过信息来寻求资源，经过层层分拨后，例如回扣、价格差等，最后剩到货车司机手中的运费其实已经没有多少。
举个真实的例子，曾经朋友物流公司在信息找车，每车给到的价格是550元/吨，后面从司机那里打探到，给的是520元/吨，有的甚至更低。按照一车32吨来计算的话，光是差价就能赚960元，这还单是一辆车的费用，而每次一调车就是3、4辆，这赚得可是钵满盆满的。
也就是说和平台找货一样，去信息同样可能面临被压运价的情况。那么针对平台上审核问题所导致的骗取订金、不讲诚信、货源信息与真实严重不符等情况，在信息当中也会遇到吗？
用高价吸引司机是比较常见的一种套路。此前某卡友由于还款压力，在看见货运有高价货时，虽然心生疑虑，但经过多次询问后，认定没有问题，二话不说就给了信息费定了这单货。可没想到，道高一尺魔高一丈，咱玩不过人家。
司机自掏腰包垫付了各种费用，包括装卸费，等到了收货点并卸完货后，再找信息结运费时，结果只支付了一半费用，剩下的一半以各种理由拖欠了，同时由于整个装货过程都是和信息对接，信息也将责任全推到了货主身上，告知他货主没有付清费用，最后事情也是不了了之。
平台上的一些虚假信息在信息同样也能遇到，尤其是运费这一块，简直就是防不胜防。因此，家要理性看待这些问题，导致运费下跌的原因就只是因为货运平台的出现吗？车货供需关系、当下经济环境以及相关政策等，都可能是诱发运费下跌的原因，得综合来考量这些情况。
小编寄语：
货运平台的出现到底是利于弊还是弊于利，我不想做太多评价，但是单从找货这一方面来看的话，确实起到了很帮助，配货上要便利许多。如果没有货运平台，运费就真的能够上去吗？
当然，现在很多卡友对网络货运平台存在不少抱怨，但我们也不能否认它所带来的便利性。目前网络货运平台已经被运输门所约谈，如果后续交易平台能够调整和优化定价机制，提升服务质量，让交易更加公平公正、价格更加合理，相信无论是对平台还是对用户来说，都是双赢的买卖。
点个在看，运费过万
