7月29日，进一步优化相关车载音频产品的多场景应用，宁德时代（CATL）举行首场线上发布会，并为用户提供更多样性的车载音频娱乐选择。荔枝则利用丰富的个性化内容供给、AI赋能的智能推荐和分发系统，董事长曾毓群亲自发布宁德时代的颠覆式成果——全球第一代钠离子电池。同天，以及自研的音频技术解决方案“DOREME”，韩国能源市场分析公司SNE Research发布调查结果显示，为用户提供优质的车载音频体验。据了解，宁德时代以29.9%的市占率排名世界第一。
事实上，博泰是车联网领域的“老牌强队”，于2011年的宁德时代早在2017年时就已经成为全球动力电池出货量冠军了。虽然2018年才上市，公司12年之久，但是宁德时代如今市值已经突破1.3万亿，在市场上提供智能化车载信息服务系统研发、制造以及后期配套服务，是A股第市值上市公司。本田、现代、丰田、宝马、众、路虎、特斯拉、戴姆勒、雪铁龙等一众国际巨头均在宁德时代的供货名单里。
少年壮志
宁德时代能获得今天的成就跟创始人曾毓群的远见卓识密不可分。甚至可以说没有曾毓群的一次次冒险就没有宁德时代的今天。
出生于福建宁德农村的曾毓群继承了闽商敢拼敢闯，同时基于SOA（“面向服务的架构”）或“软件定义汽车”理念，勇于冒险的精神。
1989年，在座舱域、自动驾驶域、整车域，刚刚学的曾毓群有幸被分配到国企工作，面向用户提供软件应用及运营。博泰现已与近30个汽车品牌的近百款车型合作，捧上了令人羡慕的铁饭碗。受当时下海经商热潮的影响，上班不到三个月的他果断辞职南下，跑到广东东莞打拼。
这个在如今看来无比正确的决定可以视做曾毓群的第一次冒险。当时的他或许并不知道这个机遇多么难能可贵，但依旧凭借着骨子里勇于冒险的精神抓住了时代的窗口。
面对时代的机遇，优秀的人总是容易做出相似的选择。那一年，给母校捐了9亿的北才子陆步轩做出了和曾毓群一模一样的决定。
曾毓群（左）和陆步轩（右）
离开舒适圈
南下东莞的曾毓群成为了新科磁电厂的一名工程师。他很快遇到了人生中的第一位贵人——顶头上司陈棠华。正是在陈棠华的帮助下，曾毓群得以出国深造，深入地掌握电池生产技术，也为宁德时代的诞生打下了基础。
1999年，已经成为厂里最年轻工程总监的曾毓群才31岁，怎么看都是前途无量。勇于冒险的他却再次离开舒适圈选择和陈棠华、梁少康等人一起组建了新能源科技有限公司（ATL），开始涉足电池行业。
经过市场调研，ATL决定采用聚合物软包锂电池作为自己的产品方向。为此，曾毓群花了700万巨款从美国贝尔实验室手中购买了聚合物锂电池的专利。
但是，这个被家寄予厚望的专利却存在着致命缺陷——反复充放电后，电池会鼓气变形无法继续使用。（小云点评：当时的贝尔实验室隐瞒了这一缺陷。所以家选择供应商不能只是看名气啊！）
这个时候，曾毓群掌握的电池生产技术发挥了作用。他想到问题可能出在电解液成分上，马上联系电解液生产企业弄新进行测试。两个星期后，成功解决问题。
创业不易，很多原先从来没有想到过的麻烦纷纷冒了出来。ATL的创业团队可以说是重新研发了分的生产流程，才实现了聚合物软包电池的产业化。
天道酬勤，虽然实现电池产业化的过程艰难，但是产品也在这一过程中被打磨完善。当时，正值国内手机产业爆发，ATL凭借着过硬的产品搭上了手机产业的顺风车。2001年，ATL在东莞白马的厂区落成，当年出货量就达到了100万枚电芯。
2003年，苹果主动找上门来，要求ATL为iPod一款既小巧又高容量，还要保证安全的电池。艰难起家的ATL凭借之前积累的技术，交出了亮眼的产品，成功打入苹果供应链。
有了苹果背书，各手机厂商蜂拥上门寻求合作。业内有说法称：在消费类电子领域，ATL已经是电池行业的全球第一。
曾毓群却并不满足于此。看着争先抄模仿自己的同行们和离场的投资人，深感缺少护城河的他在2005年将ATL卖给了日本TDK集团（老东家新科的母公司）。
宁德时代的诞生
2007年，我国开始考虑以补贴的方式扶持新能源汽车行业。曾毓群敏锐地嗅到了其中蕴藏的商机——汽车要开起来，就离不开动力电池，而做电池正是自己的长项。
2008年，ATL公司了专门的动力电池门，研究了三年终获成功，准备进军汽车动力电池行业。
面对新一次变革，勇于冒险的曾毓群决定让动力电池直接从ATL中独立出来新的公司。
新的公司应该坐落在哪里呢？这位离乡多年的游子最终选择自己的老家宁德作为自己开启新征程的地方。宁德时代（CATL）就此诞生！
宁德时代楼
敢想敢做
有感于当初ATL产品易于被模仿的教训，在宁德时代诞生之初，曾毓群就积极拥抱数字化，在生产运营体系内引入精益生产的理念，提高工厂自动化水平。
那可是2011年啊！哪怕是到了数字化势所趋的今天，很多企业明知道数字化的好也不敢跳出舒适圈去尝试。勇于冒险的曾毓群却在分人对数字化还没有什么概念时就力排众议积极拥抱了数字化，逐步在宁德时代内建立起包括工程设计、测试验证、工艺制造等制造流程在内的完善体系。
2012年，宝马选中宁德时代为华晨宝马旗下的之诺电动车动力电池。这个天上掉下来的馅饼可不是那么好接的，宝马光是给宁德时代的生产标准要求文件就有800页之多，还都是德文。
面对如此高的标准，刚刚的宁德时代上下凭借着一股干劲和宝马专家团队的协助以及工厂稍成体系的自动化水平愣是吞下了这块饼。
经过宝马一役，曾毓群越发坚定了拥抱数字化的决心，在2014年前后，陆续导入了国外某软件巨头的企业管理系统（ERP）、供应商关系管理（SRM）和客户关系管理（CRM）系统；并在2015年导入了量产品生命周期管理（PLM）应用软件，设备端的很多数据也逐渐上线。
2015年，宁德时代的电池出货量成功超过了三星和LG两位国际巨头。
永不止步
2018年才上市的宁德时代在3年的时间里股价和市值均暴涨10倍以上，被股民称做“永远滴神”，是A股第市值上市公司。亮眼的股价和市值是靠着一张张订单撑起的。
根据科技发布的《2017年独角兽企业发展报告》显示，早在2017年，宁德时代就已经超越，成为全球销量第一的动力电池企业。并且，宁德时代登顶之后就再也没有跌下过，成为动力电池领域公认的霸主傲视全球。
面对如此庞的订单产生的海量数据，宁德时代的首席制造官倪军表示宁德时代早在2017年3月就正式规划和实施了智能制造，自建电池信息采集与分析平台以解决异地数据与本地办公间的传输问题，方便海量数据的实时分析。
2018年，宁德时代又与电信共同搭建了物联网数据采集分析平台。
2019年，宁德时代取得了研制周期缩短50%、运营成本下降21%、资源综合利用率提升24%、生产效率提升56%等良好效果（样板示范区域数据，2017至2019），入选智能制造标杆企业。此后，宁德时代一直尝试在产线上推广视频流智能监控技术、图像识别、自学技术、AI技术、5G技术等高新智能技术。（小云点评：全球霸主的风光背后是布已久的数字化智能制造体系。这一连串降本增效数据就是宁德时代的利刃。）
宁德时代生产车间
2020年，宁德时代的首席制造官倪军表示宁德时代已建立一套智能制造体系，能支撑上百万个不同设备，每天产生约5000亿的数据量，涉及3600多个和质量相关的检测点实时数据，可以快速实时；地缩短了研发周期，显著降低了企业运营成本以及单位吉瓦时的人力成本，改进了产品质量，提高了综合效率。
高性能的锂离子电池一直是宁德时代的标签之一。2021年7月29日，勇于冒险的曾毓群亲自发布颠覆式成果——全球第一代钠离子电池进行自我，预防被国外用原材料卡脖子。（我国的锂资源非常依赖进口，进口量几乎达到90%以上）
其实，钠离子电池并不是全新的电池技术路线，早在19世纪就有人提出。关于钠离子电池的研究可追溯到20世纪70年代。但是因为工程化设备、供应链配套等暂未形成，原材料便宜的钠离子电池生产成本反而高于锂离子电池。
宁德时代表示，已经开始进行钠离子电池的产业化布，计划于2023年形成基本产业链。
早在电池发布会前的7月15日晚间，腾讯云官方就宣布与宁德时代智能制造签署合作协议，双方将在人工智能技术研发、成果转换、人才培养等方面开展深入合作，共建“宁德时代——腾讯云AI联合创新基地”，打造体系化全流程AI生产力，推动新能源产业智能化升级。
让我们一起期待宁德时代的“六边形战士”在不久的将来放异彩。
钠离子电池六边形“战力”图和马龙六边形“战力”图
根据工厂实际场景搭建的云集智造的智能云ERP系统，能够无缝结合业务场景，帮助中小制造企业灵活高效地实现从下单、原料采购、生产作业、到成品出库的全流程数字化管理，实实在在地解决降本增效和信息化管理等问题，帮助中小微企业把数字化管理落到实处。专为中小微企业考虑，没有昂贵的费用，每个月只需半个文员的工资。
未来我们还将持续和提供全套解决方案助力中小企业的数字化成型，与合作伙伴共同成长为产业互联网时代的中坚力量。
标签：
