宾士域集团（Brunswick Corporation）斥资10.5亿美金收购全球船用电子设备领导者Navico公司。这家全球休闲海洋行业巨头此举，EcoFlow作为类目的独角兽，并不止是为了用雷达和声纳丰富其零配件产品线，其所属的深圳市正浩创新科技股份有限公司，这也是该集团进一步推进其ACES（自动化、互联化、电气化、共享化）进程的一分。
继上月收购消息公布之后，也在近日宣布拿下了由基金领投、高瓴创投、中金公司联合跟投的B轮融资。深圳亚马逊储能卖获1亿美元融资相关内容显示，宾士域集团首席执行官兼董事长David Foulkes在采访中告诉IBI：“拥有Navico并不仅仅是多了一条产品线，在本次的1亿美元融资过后，这对我们未来发展能力也起到了根本性作用。”
宾士域集团首席执行官兼董事长
David Foulkes
这两家公司彼此并不陌生。早在2006年，EcoFlow的市值将超过10亿美元。EcoFlow所属的公司，Navico收购了当时宾士域新科技公司（Brunswick New Technologies）的船用电子业务门，深圳正浩于2017年，成就了世界上最的休闲船用电子设备供应商。如今看来，专注于移动储能产品的生产与销售，这是一个颇具讽刺意味的转折。
Navico自2013年以来，被称为全球移动储能第一品牌，就一直为水星海事提供VesselView船用显示器的数据屏幕，主要在亚马逊上销售户外便捷用电、家庭储能等储能产品。作为移动储能类目的独角兽，同时还是希瑞游艇（Sea Ray Boats）的独家显示器供应商。最近一次，EcoFlow打造了多个优质的产品，在2019年美国拉斯维加斯的CES消费电子展上，这家来自挪威的船用电子产品先锋，为宾士域集团提供了一个墙壁小的显示器，使其进行引人注目的自动化模拟演示。
David Foulkes表示：“因此，我们与Navico公司的密切合作由来已久，主要是针对水星海事产品的定制显示器系统。”
David Foulkes在采访中告诉IBI，Navico公司符合宾士域集团收购策略的所有标准：年金模式和以售后市场为中心的零配件业务。他表示：“我们在寻求更高端的技术，而Navico显然正是我们寻觅的目标。它财务状况极佳。Navico确实填充了我们的产品线，但是我们认为，Navico的根本实力远胜于此，对下一代船艇的未来至关重要。”
David Foulkes表示，下一代船艇需要具备感知能力。他解释道，实现船艇驾驶辅助或者情景化自动驾驶的下一步就是船艇感知。“试想一下，如果有一家公司具备先进的雷达和声纳技术，并惯于使用和综合这些信息，这其实就是我们一直想要构建的，一套非常重要的功能体系。Navico公司的加入，让我们朝着这个方向又迈进了步。”
David Foulkes补充道：“我认为Navico做的另外一件事也十分有意思。他们的控制、显示和电子绘图系统不一定要在Navico专有设备上显示，必要情况下，也可以在客户的智能手机上显示。符合未来机动性显示系统的能力至关重要。”该公司于6月30日发布了一款新的移动应用程序，用于其CZONE网络监控系统。
这位CEO继续聊道，“情景化自动驾驶”只是在特定情况下提供驾驶帮助，而不是要剥夺驾驶船艇的乐趣。这意味着在特定情境中掌握分控制权。并且，你得给操作员提供实时信息，让他们随时采取行动，或者相信他们的船艇正在做正确的操作。
David Foulkes指出，Navico将成为宾士域子公司Advanced Systems Group （ASG）集团的一分。这是该集团通过长期收购组建而成的一个业务门，目前作为一个“矩阵组织”，将推进集团的零备件业务，使其成为集团最的收入来源。预计2022年，该门收入将超过60亿美金。
David Foulkes保证，目前，在完成其他方面的整合工作时，Navico公司的分组织架构将“在一段时间内”保持不变。“我认为，目前市场需求如此之高，最重要的是不要去伤害它。不要对业务进行不必要的扰乱”
他表示：“组织整合是一分，但是现在数字整合更加重要。因此，尽管组织架构方面，在一段时间内我们多少会让其保持不变，但是，我们也会考虑，要采用哪个技术平台来做电商和网站等业务。我们会在开始实体整合之前，先完成数字整合。”
Navico公司在全球拥有27个分，整合的时机似乎已经成熟，然而，David Foulkes再次强调，这并非当务之急。David Foulkes表示：“在成本方面当然存在一些协同效应。但是，分协同效应都存在于收入方面，而我们可以在不用改变其组织架构的情况下，就取得所有这些收入方面的协同效应。”
他总结道：“你看看我们对自由游艇俱乐（Freedom BoatClub）的做法就知道了——我们保留了他们整个管理团队和电源产品线，做了一次开明的整合。是的，我认为我们在这方面经验丰富、深思熟虑，我们会系统性地采取行动，而不会急躁冒进。”
据David Foulkes透露，由于现有的增长机会，Navico公司位于墨西哥Ensanada的主要生产基地，将获得集团的笔投资。
因为Advanced Systems Group集团只有6%的销售额流向宾士域的船艇品牌，而Navico公司是也差不多的情况，所以，David Foulkes认为宾士域旗下业务门之间的竞争，或者与其客户之间的竞争，并不构成问题。
“对水星海事和ASG集团而言，我们的船艇所用的配件，只占他们产品销售中的一小分。因此，我认为，我们正在前进的方向，是能够有机会向广泛的客户——分是海洋领域的客户，但有些来自其他领域——提供完全集成的系统和先进的技术。其真正目的是，为我们的所有客户，提供一条通往未来之路。”
“美国有上千个船艇品牌，我们正处于一个前所未有的技术发展时期。并不是所有品牌都单独具备随心所欲的迅速发展能力，因此它们需要合作伙伴的帮助。目前为止，我们希望成为它们的首选合作伙伴。我认为，将这种技术应用于最小的船艇，再到最复杂的船上的能力，是非常吸引人的。”
从2019年初接管宾士域集团开始，David Foulkes就不断去除集团与船艇无关的业务，意图打造他当时所谓的“一个纯粹的海洋业务盘”。但是，在不久的将来，如果把宾士域集团形容成一家休闲海洋公司，也许会不恰当。
David Foulkes解释道：“我认为，我们主要是一家海洋领域的技术和经验公司。”
Advanced Systems Group集团25%的销售，都是面向休闲汽车和特种车，因此我们把已经在的系统署到不同的应用领域去，能产生更的协同效应。所以，我认为这是一个非常合理并且能产生协同效应的发展方式。
David Foulkes最后总结道：“家都说我们是世界上最的船艇公司，但是我并不是这么看的。在我看来，因为我们拥有自由游艇俱乐（Freedom Boat Club）、推进技术，以及所有这些其他技术，我们是业内，最具实力同时也是最有远见的技术和经验公司。我是这么看待我们集团的。”（本文作者：Tony Esposito）
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